Rimac und Lotus scheitern beim Verkauf von Elektro-Hypercars, Nissan verzichtet auf GT-R-Risiko

Sie begann bei Kleinwagen und Alltagsfahrzeugen, zog sich in Luxus-Sedans und SUVs fort und erreichte schließlich Exoten und Supercars mit Preisen im sechs- bis siebenstelligen Bereich. Heutzutage scheint fast jedes Gespräch über Performance mit einer Batterie irgendwo in der Gleichung zu enden.

Doch während Nissans nächster GT-R möglicherweise ein gewisses Maß an Elektrifizierung aufnimmt, gibt es eine Grenze, die das Unternehmen apparently noch nicht überschreiten möchte.

Nissan's neuer Skyline übernimmt sein ikonischstes Detail vom GT-R: Derzeit wird der nächste R36 mit Hybridantrieb ausgestattet sein – eine Entscheidung, die wir auch auf die aktuelle Lage in den USA zurückführen, in der Automobilhersteller nach dem anderen ihre Elektrofahrzeug-Pläne entweder aufgeben oder abschwächen.

Markt und Strategie

Der mittlerweile vom Markt genommenen R35 Nissan GT-R wurde von 2007 bis 2025 produziert. Als die Fertigung des R35 GT-R im August des vergangenen Jahres eingestellt wurde, war es nicht überraschend, dass sich alle fragten, wie die nächste Generation aussehen würde.