Renault-Transporter für 27.600 Dollar mit unlackierten Stoßfängern und Stahlfelgen: Ein Traum, der nur durch ein Lotteriespiel erreichbar ist | Carscoops

Unlackierte Stoßfänger und Stahlfelgen sind beabsichtigt und keine Kürzungen der Basis-Ausstattung.

Der Renault Kangoo wurde in Europa lange Zeit als zuverlässiger Lieferwagen oder unprätentiöser Familien-Shuttle angesehen. In Japan spielt er eine andere Rolle.

Er wird als Lifestyle-Accessoire behandelt. Die Kangoo Couleur Sonderedition spielt auf diese Idee an und kombiniert reduzierte Looks mit leuchtenden Farben und einem Outdoor-Flair.

Technik und Auswirkungen

Auf den ersten Blick sieht die Couleur aus wie die Basis-Ausstattung des Kangoo LCV. Dies ist auf die unlackierten Kunststoffstoßfänger und die schwarzen Stahlfelgen zurückzuführen, die normalerweise ein Merkmal der Basis-Ausstattung sind.

Allerdings deuten die LED-Scheinwerfer und die optionalen Dachgepäckträger darauf hin, dass dies kein typisches Arbeitstier ist.

Mehr: Radical Espace Reboot führt Renaults 36-Fahrzeug-Plan zur Bekämpfung der Bedrohung durch China Das Highlight der neuesten Sonderedition ist der auffällige Vert Foret (grüne) Farbton, inspiriert önischer Wälder im frühen Sommer.

Markt und Strategie

In einem ähnlichen Kontext ist der längere Grand Kangoo Couleur in den Optionen Vert Paris (dunkelgrün) und Jaune La Poste (gelb) erhältlich. Obwohl der Renault Kangoo in Japan nur mit Frontantrieb erhältlich ist, hat das Unternehmen versucht, ihn etwas fähiger abseits befestigter Wege zu machen.

Die schwarzen 16-Zoll-Stahlräder sind mit Michelin CrossClimate Ganzjahresreifen bestückt, und der Schalter „Extended Grip“ in der Mittelkonsole hilft bei der Traktion auf rutschigen Oberflächen. Der Standard-Kangoo misst 4.490 mm (176,8 Zoll) Länge und verfügt über eine fünf Sitzplätze.

Der Grand Kangoo ist 4.910 mm (193,3 Zoll) lang und bietet Platz für sieben Sitze oder einen riesigen Laderaum 3.750 Litern (132,4 Kubikfuß), wenn diese entfernt werden. Die japanischen Modelle verfügen über Heckklappen anstelle einer richtigen Heckklappe, was das Be- und Entladen änden in engen städtischen Räumen erleichtert.

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Mehr: Renault Hippie Caviar Motel Concept verwandelt den Kangoo in ein mobiles Basislager. Unter der Haube haben japanische Käufer zwei Optionen.

Der nicht elektrifizierte 1,3-Liter-Benzinmotor ist gut für 129 PS (96 kW 131 PS) und ist mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt. Die zweite Option ist ein 1,5-Liter-Turbodiesel, der 114 PS (85 kW 116 PS) liefert und ausschließlich mit einem sechsstufigen Schaltgetriebe kombiniert wird.

In beiden Fällen wird die Leistung an die Vorderräder geleitet, da spätere Generationen des Kangoo die 4WD-Option, die im Original vorhanden war, nicht mehr bieten. Die Produktion wird auf 100 Einheiten begrenzt, aufgeteilt zwischen 40 Benzin- und 60 Diesel-Modellen mit Schaltgetriebe.

Markt und Strategie

Beide Versionen kosten ¥4.390.000 ($27.600), ein Aufpreis von ¥200.000 ($1.300) gegenüber dem Standard-Diesel in Japan. Einsteigen könnte schwieriger sein, als ihn zu bezahlen, da Käufer über ein Losverfahren ausgewählt werden.

Der Grand Kangoo Couleur folgt nächsten Monat ebenfalls über ein Losverfahren. Die Produktion der Langachsig-Sieben-Sitzer-Version wird ebenfalls auf 100 Einheiten begrenzt, gleichmäßig auf die beiden verfügbaren Farben aufgeteilt.

Der Kangoo Couleur ist seit Jahren Teil erstmals 2010 auf den Markt, um, wie das Unternehmen einst beschrieb, die „oft unscheinbaren Straßen“ Japans aufzuhellen.

Im Laufe der Zeit hat sich

Im Laufe der Zeit hat sich dieses Konzept auf Dutzende, die jeweils durch einen unverwechselbaren Farbton definiert sind, der aus der französischen Kultur oder der natürlichen Landschaft stammt.

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