Red Bull enthüllt in Miami einen Macarena Heckflügel, der schneller sein könnte als der von Ferrari
Die Autos von 2026 waren ohnehin schon ungewöhnlich. Neue Regeln, aktive Aerodynamik, eine Antriebseinheit, die nahezu 50/50 zwischen Verbrennung und Elektrik aufgeteilt ist, und ein Grid voller Ingenieure erhielten zum Die Autos von 2026 waren ohnehin schon ungewöhnlich.
Kurzfassung
Warum das wichtig ist
- Neue Regeln, aktive Aerodynamik, eine Antriebseinheit, die nahezu 50/50 zwischen Verbrennung und Elektrik aufgeteilt ist, und ein Grid voller Ingenieure erhielten zum Die Autos von 2026 waren ohnehin schon ungewöhnlich.
- Was niemand ganz vorhergesagt hatte, war, dass das am meisten diskutierte Gerät der Saison ein Heckflügel sein würde, der auf den Geraden umkippt und seinen Spitznamen den 1990ern erhielt.
- Ferrari fuhr dieses Wochenende mit einer überarbeiteten Version dieses Flügels auf den Miami International Autodrome ein.
SvyTech-Check
Redaktionelle Einordnung
Kernpunkt
Neue Regeln, aktive Aerodynamik, eine Antriebseinheit, die nahezu 50/50 zwischen Verbrennung und Elektrik aufgeteilt ist, und ein Grid voller Ingenieure erhielten zum Die Autos von 2026 waren ohnehin schon...
Warum relevant
Red Bull, nach einer ruhigen Testsession in Silverstone während der fünfwöchigen Pause aufgrund der abgesagten Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien, ist mit einem eigenen Gerät aufgetaucht.
Einordnung
SvyTech ordnet die Meldung aus MotorBiscuit als Teil des Themenfelds Technologie ein und verweist auf den Originalartikel, damit Leser Fakten, Quelle und Kontext nachvollziehen koennen.
Red Bull, nach einer ruhigen Testsession in Silverstone während der fünfwöchigen Pause aufgrund der abgesagten Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien, ist mit einem eigenen Gerät aufgetaucht.
Das technische FIA-Dokument für Miami enthüllt, dass 10 der 11 Formula 1 Teams neue Teile nach Florida gebracht haben, aber die einzigen Updates, über die es im gesamten Paddock wirklich gesprochen wird, sind die beiden an der Rückseite des SF-26 und des RB22.
Wie das Macarena-Flügel eigentlich funktioniert Die Vorschriften für 2026 ersetzten das traditionelle DRS durch ein breiteres Active-Aero-Konzept, das es Teams ermöglicht, Heckflügel zu entwerfen, die ihre Form zwischen Kurven- und Geradenzuständen ändern können.
Die meisten Teams interpretierten dies als
Die meisten Teams interpretierten dies als einen Scharnierklappen, der sich wie eine etwas elegantere Version dessen öffnet, was wir zuvor hatten. Ferrari tat das nicht.
Quellenprofil
Quelle und redaktionelle Angaben
- Quelle
- MotorBiscuit
- Canonical
- https://www.motorbiscuit.com/ferraris-macarena-rear-wing-now-has-a-red-bull-twin-in-miami-heres-what-it-actua/
- Quell-URL
- https://www.motorbiscuit.com/ferraris-macarena-rear-wing-now-has-a-red-bull-twin-in-miami-heres-what-it-actua/
