Der CEO üllt, dass der kommende Ramcharger V8-Motoren erhalten wird. Dies steht Gegensatz zum ähnlichen Grand Wagoneer, der einen Reihen-Sechszylinder einsetzt.
Kurzfassung
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Kernpunkt
Dies steht Gegensatz zum ähnlichen Grand Wagoneer, der einen Reihen-Sechszylinder einsetzt.
Warum relevant
Das Unternehmen hat zudem bestätigt, dass das Modell sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Range-Extended-Powertrain angeboten wird.
Einordnung
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Das Unternehmen hat zudem bestätigt, dass das Modell sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Range-Extended-Powertrain angeboten wird. Dies war kaum überraschend, da die genannte Fabrik auch den Jeep Grand Wagoneer herstellt. Daher war es nur natürlich anzunehmen, dass die beiden Modelle gemeinsame Antriebsstränge.
Mehr dazu: Drei komplett neue Rams bis 2030, darunter ein Ramcharger. Dies bedeutete, dass wir einen Zwillingsturbolader mit 3,0-Liter-Reihen-Sechszylinder, 420 PS (313 kW, 426 PS) und 468 lb-ft (635 Nm) Drehmoment erwarten konnten.
Es wird wahrscheinlich an den werden, der ein Dual-Motor-Allradsystem mit einem 92-kWh-Akkupack und einem 3,6-Liter-Pentastar-V6-Kraftwerk kombiniert, das als Generator fungiert.
Dies verleiht dem Modell eine Gesamtleistung von 647 PS (482 kW 656 PS) und ein Drehmoment von 620 lb-ft (840 nm), was eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph (0 auf 96 km/h) in fünf Sekunden ermöglicht und eine Reichweite von über 500 Meilen (805 km) erlaubt.
Stellantis hat jedoch kürzlich während seines Investor-Day-Events auf zusätzliche Powertrains hingewiesen und dabei den Grand Wagoneer SRT sowie den Ramcharger SRT bestätigt. Ram-CEO Tim Kuniskis hat nun erläutert, inwiefern die beiden Modelle sich ähneln und unterscheiden.
In einem Gespräch mit The Drive erklärte Kuniskis, dass der Ramcharger eher truck-ähnlich und „mehr V8-basiert" sein werde. Tatsächlich werde er dem eigentlichen Ram-Geist und die Fehler der Vergangenheit vermeiden. Dies deutet darauf hin, dass der Ramcharger über einen Motorenbestand verfügen könnte, der dem neuen Rumble Bee sehr ähnlich ist.
Es könnte mit einem 5,7-Liter-Hemi-V8 mit 395 PS (295 kW, 400 PS) und 410 lb-ft (555 Nm) Drehmoment beginnen. Kunden könnten auch ein 6,4-Liter-Hemi-V8 erhalten, der 470 PS (350 kW, 477 PS) und 455 lb-ft (616 nm) liefert.
Die oben genannte SRT-Variante würde zweifellos den aufgeladenen 6,2-Liter-Hellcat-V8 verbrennen, der 777 PS (579 kW, 788 PS) und 680 lb-ft (921 Nm) Drehmoment entwickelt. Dies ermöglicht dem 1500 TRX SRT, die 0–60 mph (0–96 km/h) in 3,5 Sekunden zu erreichen, bevor er eine Höchstgeschwindigkeit von 118 mph (190 km/h) erreicht.
Kuniskis ergänzte, dass der Ramcharger und der Grand Wagoneer „anders aussehen, sich anders anfühlen und anders wirken" müssen. Dies ist besonders wichtig, da sie auf demselben Händlergelände platziert sein werden.
Dies steht im deutlichen Gegensatz zu den wichtigsten Wettbewerbern, da Cadillac, Chevrolet, GMC, Ford und Lincoln separate Ausstellungsräume für ihre eigenen Full-Size-SUVs unterhalten. Kuniskis sagte jedoch, dass der Ramcharger und der Grand Wagoneer absichtlich nebeneinander geparkt wurden, um sicherzustellen, dass sie sich unterschiedlich anfühlen.
Der lautstarke Vorstandschef deutete an, dass die Beziehung zwischen den beiden Modellen eher an die der alten Chrysler 300 und Dodge Charger erinnern wird. Beide verfügten über einzigartige Designs und unterschiedliche Zielgruppen, obwohl sie viele Gemeinsamkeiten aufwiesen.
Insbesondere war der Charger für seine Hochleistungscharakteristiken bekannt, während der 300 sich auf Luxus konzentrierte. Wenn man zwischen den Zeilen liest, klingt es so, als könnte dieses Konzept auch auf den Grand Wagoneer und den Ramcharger übertragen werden.
Der Grand Wagoneer wird sich voraussichtlich auf Komfort und Ausstattung konzentrieren, während Ram auf Leistung und Spaß setzt.
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Originalquelle: Carscoops
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