Ram präsentiert den neuen Super Truck: Der Rumble Bee setzt die SRT10-Familie fort.

Ram-Chef Tim Kuniskis ist überzeugt, dass er es geschafft hat, den Straßen-Lkw vom Einmalphänomen zu einem neuen Maßstab für Muscle-Performance zu machen. Er heißt Ram 1500 Rumble Bee und wird nicht als einzige extreme Variante mit SRT-Abzeichen und entsprechend extremem Preis eingeführt, sondern als gesamte Reihe Reihe steht das Rumble Bee SRT.

Ram zielt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 170 mph für den Pickup ab. Laut Kuniskis hat der Rumble Bee SRT bereits den 20 Jahre alten Rekord von 154,587 mph, der vom Dodge Ram SR10 aufgestellt wurde, gebrochen – und dieser Rekord steht, zumindest vorerst, weiterhin.

Dieses Fahrzeug war mit dem 8,3-Liter-V10-Motor aus dem Viper ausgestattet, der 500 PS und 525 lb-ft Drehmoment entwickelte. | Modell | Motor | Leistung | 0–60 mph | Viertelmeile | | Rumble Bee | 5,7L V8 | 395 PS | 6,1 Sekunden | 14,6 Sekunden @ 93 mph | | Rumble Bee 392 | 6,4L V8 | 470 PS | 5,2 Sekunden | 13,2 Sekunden @ 101 mph | | Rumble Bee SRT | Aufladbarer 6,2L V8 | 777 PS | 3,4 Sekunden | 11,6 Sekunden @ 116 mph | Der Rumble Bee sollte in jeder Hinsicht überlegen sein.

Einordnung fuer Autofahrer

Zum ersten werden neben dem SRT drei weitere Varianten angeboten: der Standard-Rumble Bee, der Rumble Bee 392 und der Rumble Bee 392 Track Pack. Zum zweiten zeichnet sich das Fahrzeug durch eine einzigartige Kabine-und-Laderaum-Konfiguration aus, die die kleinere Quad Cab mit dem kurzen Laderaum kombiniert.

2027 Ram 1500 Rumble Bee SRT Foto von: Ram Reichweitenangst Während der SRT das Highlight darstellt, sagte Kuniskis, dass die Marke erwartet, dass der Standard-Rumble Bee und der 392 „das Herzstück des Marktes" bilden werden. „Sie werden das gesamte Volumen ausfüllen." Was also werden die meisten Kunden kaufen?

Das Einstiegsmodell ist die Rumble Bee, die mit dem 5,7-Liter-Hemi-V8-Motor, den Ram nun als „Eagle" bezeichnet. Er liefert 395 PS und 410 lb-ft Drehmoment und verfügt, laut Aussage des Ram-Chefs, über nur eine Batterie.

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Der 5,7-Liter-Motor verfügt weder über Rams eTorque-Mild-Hybrid-System noch über Stop-and-Go-Technologie, und auch der 6,4-Liter-Motor, der erstmals im 1500 verfügbar ist, nicht. Foto von: Ram „Sie werden davon mehr sehen," sagte er. Zwischen der Rumble Bee und der SRT befindet sich die 392.

Der 6,4-Liter-„Apache" leistet 470 PS und 455 lb-ft Drehmoment und nutzt dabei das gleiche achtstufige Automatikgetriebe 8HP75 wie die Standard-Rumble Bee. Die SRT hingegen verwendet das robustere 8HP95-Getriebe. Jede Rumble Bee ist mit einem Borg-Warner 48-11-Kraftübertragungsgetriebe (Transfer Case) ausgestattet, das über eine Vorderachsentrennung verfügt.

Die Fahrer können mit einem einfachen Knopfdruck am Armaturenbrett die gesamte Leistung auf die Hinterachse leiten. Ram wird später ein optionales asymmetrisches Sperrdifferential für verbesserte Fahrdynamik anbieten, das mit dem 392 Track Pack eine erhebliche Portion Spaß erhält.

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Der Track Pack fügt eine sogenannte E-Spool-Funktion hinzu, die für Drag-Race-Starts und Burnouts konzipiert ist. Sie sperrt die Hinterachse elektronisch und verteilt zudem das Drehmoment auf beide Reifen. Trotz aller Leistungsfeatures kann das Fahrzeug bis zu 8.890 Pfund ziehen und verfügt über eine Nutzlastkapazität von 1.160 Pfund.

Fotos von: Ram Fotos von: Ram Echt durchgeschnitten Im typischen Stil eines Street-Trucks hat Ram den Rumble Bee zu etwas Einzigartigem umgestaltet, indem es die kleinere Quad-Cab-Kabine mit einem kurzen Bett kombiniert. Das Fahrzeug ist 13,0 Zoll kürzer und misst insgesamt 219,5 Zoll.

Dies zwang die Ram-Ingenieure, eine lange Liste, Verkabelung, Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen zu verkürzen. Die reduzierte Länge erhöhte die Steifigkeit des Fahrzeugs, während die breitere Spurweite die Stabilität verbesserte. Die Breite beträgt 88 Zoll, mit einer um 6,8 Zoll breiteren Vorderachs- und einer um 7,0 Zoll breiteren Hinterachs-Spurweite.

Eine verfügbare Luftfederung senkt die Fahrhöhe

Eine verfügbare Luftfederung senkt die Fahrhöhe zusätzlich um 1,5 Zoll. Der Rumble Bee verfügt über ein neues Frontblech, das wie ein Bulldog aussieht, der zum Kampf bereitsteht. Massive Öffnungen dienen der Steigerung von Kühlung und Abtrieb, beginnend mit dem 4,5-Zoll-Vorderlippe, die Ram nicht mit farbigen Schutzblechen ausliefern wird.

Lüftungen leiten Luft gezielt zu den Bremsen, während kleinere Spiegel an kürzeren Armen dazu beitragen, den Lkw auf einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,357 zu bringen. Zudem befindet sich am Heckklappen ein großer Spoiler, der zusammen mit einer verfügbaren harten Tonneau-Abdeckung zur Verbesserung der Stabilität auf der Rennstrecke wirken kann.

Foto von: Ram Der 392 Track Pack und das SRT-Modell sind mit massiven Reifen ausgestattet, die nur bei der Viper breiter sind und eine Breite von 325 Millimetern aufweisen.

Diese Reifen umschließen gleich breite 22-Zoll-

Diese Reifen umschließen gleich breite 22-Zoll- mit 12-Zoll-Reifenbreiten, die die massiven 16,1-Zoll-Vorderbremsen und die Sechspistolen-Bremssysteme wirkt der Rumble Bee wie ein 1500er mit einem Hauch durchgehend mit der Rumble Bee-Beschriftung versehen, verfügt über ein flaches Lenkrad und Aluminium-Schaltknüppel.

Es stehen drei Infotainmentschirmgrößen zur Auswahl, die bis zu 14,5 Zoll messen. Ram bietet zudem ein hochwertiges Harman Kardon-Audiosystem mit 19 Lautsprechern im Innenraum an, darunter ein 10,0-Zoll-Subwoofer. Rumble Bee-Preise und Verfügbarkeit: Das 2027er Ram 1500 Rumble Bee wird Ende 2026 in den Verkauf gehen.

Die Modelle Rumble Bee 392 und Rumble Bee SRT starten in der ersten Hälfte des Jahres 2027. Ram hat keine Preise für seine neuen Pickup-Trucks angegeben; wir gehen jedoch davon aus, dass das SRT-Modell etwa so viel kostet wie der 2027er TRX, der ab 102.290 US-Dollar beginnt.

Technik und Auswirkungen

Das Standardmodell und die 392-Variante werden günstiger sein, wobei der Hersteller davon ausgeht, dass diese beiden weniger leistungsstarken Versionen den Großteil der Verkäufe ausmachen.

Motor1s Fazit: Kuniskis gab an, dass ihm bewusst ist, dass Straßen-Pickups historisch gesehen nie wirklich erfolgreich waren und meist nur wenige Jahre überdauerten, bevor die Verkäufe einbrachen und der Hersteller das Modell eingestellt hat.

Der Rumble Bee versucht sich abzuheben, indem er mehr als nur ein Halo-Fahrzeug ist und die Lücke zwischen Performance und Nutzfunktion schließt, während Konsumenten den Pickup zunehmend zum Allzweckfahrzeug machen – und Ram hat ihn zum Muscle Car verwandelt, das am Samstag gezogen und am Sonntag im Drag-Rennsport eingesetzt werden kann.

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