Puristen, blickt ab: Der nächste Porsche 911 GT3 könnte Turbo werden

Der anhaltende Druck der EU für Fahrzeuge, die weniger Kraftstoff verbrauchen und weniger CO2 ausstoßen, hat die Verfügbarkeit . Nur eine Handvoll Autos verzichten noch auf Zwangsansaugsysteme, und mit drohender strengerer Gesetzgebung könnte die Liste noch kürzer werden.

Wir sprechen nicht nur über die bevorstehende Einführung des Euro 7 Standards. Automobilhersteller, die in Europa tätig sind, müssen ihre Flottenemissionen bis 2035 um 90 Prozent im Vergleich zu den Werten von 2021 senken.

Ein Zwischenziel tritt 2030 in Kraft, wenn Autohersteller die Flottenemissionen um 55 Prozent gegenüber den Werten von 2021 senken müssen. Sollte das Ziel überschritten werden, dürfen Unternehmen dies in einem anderen Jahr ausgleichen, wenn die Anforderung im Zeitraum 2030-2032 erfüllt ist.

Moegliche Anwendungen

Diese strengeren Regeln bereiten Porsche Schwierigkeiten, da es einer der wenigen verbliebenen Automobilhersteller ist, der noch natürlich ansaugende Motoren anbietet. Car and Driver sprach mit dem Verantwortlichen für GT-Modelle darüber, wie die Zukunft für die auf die Rennstrecke ausgerichteten Fahrzeuge aussehen könnte.

Als gefragt wurde, ob der 911 GT3 auf Turbo umgerüstet werden könnte, schloss Andreas Preuninger nicht aus: „Das könnte es sein.“ Foto von: Porsche Er erklärte, dass der 4,0-Liter-Flachsechszylinder in Europa auf absehbare Zeit lebt, wo er „wahrscheinlich nur noch wenige Jahre ohne wesentliche Änderungen“ weiterlaufen kann.

In den Vereinigten Staaten ist es eine andere Geschichte, wo lockerere Vorschriften es Porsche ermöglichen werden, den natürlich ansaugenden Motor „für ziemlich lange Zeit“ zu behalten. Obwohl der 992.2 911 GT3 in Amerika länger verkauft werden könnte als in Europa, ist die Situation jenseits der aktuellen Generation unklar.

Realistisch betrachtet scheint es für Porsche

Realistisch betrachtet scheint es für Porsche nicht machbar zu sein, separate GT3s für verschiedene Regionen zu entwickeln, da dies ein weitaus höheres Investment erfordern würde.

Zuffenhausen hat bereits viel vor sich, wenn man bedenkt, dass die sechs-zylinder-718-Modelle zurückkehren, obwohl der ursprüngliche Plan war, Boxster und Cayman durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.

Porsche gibt auch Geld für ein anderes Modell aus, das es ursprünglich nicht geplant hatte: die Entwicklung eines direkten Nachfolgers des Macan der ersten Generation mit einem Verbrennungsmotor. Kommt man das dreireihige Flaggschiff-SUV hinzu, ist klar, dass das Budget bereits gedehnt ist.

Motor1s Einschätzung: Was auch immer

Motor1s Einschätzung: Was auch immer mit dem GT3 passiert, Porsche hat klargemacht, dass der 911 in die Geschichte eingehen wird als das letzte Modell des Unternehmens mit einem Verbrennungsmotor. Obwohl Hybridversionen in das Sortiment aufgenommen wurden, wird kein vollständig elektrischer 911 in diesem Jahrzehnt erscheinen.

Selbst Mainstream-Modelle wie der Panamera und Cayenne werden „bis weit in die nächste Dekade“ mit Verbrennungsmotoren betrieben werden. Angesichts des neuen kompakten Crossovers und des Flaggschiff-SUVs, die in den kommenden Jahren erscheinen werden, werden beide wahrscheinlich noch in den 2030er Jahren im Sortiment bleiben.

Der 911 wird sie alle überdauern, wenn auch nicht ohne Änderungen, um der immer strengeren Gesetzgebung der EU zu entsprechen.

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