Porsches neuer 975 RSE wiegt weniger als ein Miata und ist im Attack Mode stärker als ein Bugatti

Die neuesten Formula E-Rennwagen können eine Spitzenleistung von bis zu 805 PS liefern. Jedes Auto verwendet einen 51,25 kWh großen Akku und erreicht 62 mph in 1,8 Sekunden.

Porsche führt in den Titeln für Fahrer und Tea Die neuesten Formula E-Rennwagen können eine Spitzenleistung von bis zu 805 PS liefern. Jedes Auto verwendet einen 51,25 kWh großen Akku und erreicht 62 mph in 1,8 Sekunden.

Porsche führt in den Titeln für Fahrer und Teams in der Saison 2025/2026.

Für die kommende Saison 2026/2027 wird

Für die kommende Saison 2026/2027 wird Formula E seine vierte Generation von Autos einführen, und Porsche ist das neueste Unternehmen, das seinen Teilnehmer vorgestellt hat.

Der 975 RSE, der eher wie ein Konzept aus einem Tron-Film als ein tatsächlich rennendes Auto aussieht, erzeugt viel mehr Abtrieb als frühere Teilnehmer, was die Rundenzeiten verkürzen sollte.

In diesem Jahr werden die Antriebsstränge, die im gesamten Formula E-Rennfeld eingesetzt werden, aufgerüstet, um im Attack Mode 805 PS mit permanentem Allradantrieb und neuen Reifen zu liefern, wodurch sichergestellt wird, dass die Leistung effizient auf den Asphalt übertragen wird.

Leistung und Energieausbeute

Während des normalen Rennens wird die Leistung auf 604 PS begrenzt, und alle Autos werden einen 51,25 kWh großen Akkupack verwenden. Der GEN4-Wagen kann in nur 1,8 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen, und der 975 RSE wiegt nur 2.103 lbs (954 kg).

Liberty Walk erhält ein Formel-E-Einzelsitzer von einem anderen Ort, die neuen Autos bieten dank des regenerativen Bremssystems an der Vorder- und Hinterachse bis zu 700 kW Rekuperationsleistung. Sie unterstützen außerdem ultraschnelles Laden mit bis zu 600 kW.

Aber es ist das Design der GEN4-Autos, das die Aufmerksamkeit der Fans der Einzelsitzer-All-Electric-Rennserie wirklich auf sich ziehen wird. Ein Rennwagen aus der Zukunft Der Frontbereich wurde überarbeitet und verfügt über eine brandneue Nase mit einem komplizierten mehrstufigen Splitter und komplexen Aerodynamikelementen vor den Vorderrädern.

Auch die Aerodynamik wurde entlang der

Auch die Aerodynamik wurde entlang der Seiten überarbeitet, während hinten ein fließendes Flügelprofil positioniert ist. Wichtig ist, dass das gezeigte Livery nur für Tests bestimmt ist und der Rennwagen zum Saisonstart etwas anders aussehen wird.

Mitten in der aktuellen Saison 2025/2026 führt Porsche die aktuellen Fahrerver- und Teams-Meisterschaften an und wird darauf hinarbeiten, diesen Erfolg in die nächste Saison zu tragen. Porsche gewann somit die Team-Titel in den Jahren 2024-2025, während der aktuelle Meisterschaftsführende Pascal den Fahrertitel für die Marke in den Jahren 2023-2024 gewann.

„Der 975 RSE und seine Konkurrenten sind ein massiver Fortschritt für den Sport“, sagte der Porsche-Werkstreiß Nico Müller. „Ich bin ein großer Fan davon, wie aggressiv man fahren kann.

Besonders bei der Qualifikation, wenn alle

Besonders bei der Qualifikation, wenn alle an die Grenzen gehen, sollte es spektakulär sein – insbesondere wegen der starken Beschleunigung aus den Kurven.

Ich bin froh, dass ich von Anfang an an der Arbeit im Simulator beteiligt war.

Pascal und ich teilen uns die Testaufgaben. Das ist gut, weil es uns ermöglicht, den 975 RSE präzise auf unsere Bedürfnisse zuzuschneiden.“