Porsches GT Boss: Europa könnte den NA-GT3-Motor gefährden, Amerika behält ihn aber noch

Wenige Porsche-Modelle berühren die Herzen der Enthusiasten so sehr wie der 911 GT3. Für diejenigen, die die perfekte Mitte zwischen einem relativ komfortablen Alltagsfahrzeug, einem aufregenden Canyon-Crawler und einer auf der Rennstrecke geschärften Waffe suchen, war der GT3 schon lange das Auto der Wahl.

Ein wesentlicher Bestandteil des Reizes des GT3 ist sein Motor. Als 4,0-Liter-Sechszylinder-Einheit war er immer Saugmotor und begann als 3,6-Liter, bevor er für die 991-Generation auf 3,8 Liter vergrößert wurde.

Kaum ein Auto auf dem Markt klingt wie ein GT3, geschweige denn wie der noch fokussiertere GT3 RS. Das wird möglicherweise nicht viel länger so bleiben.

Porsche baute in Japan seinen eigenen

Porsche baute in Japan seinen eigenen 911 GT3, weigerte sich aber, ihn auf japanische Weise zu bauen. Angesichts ständig strenger werdender Emissionsvorschriften hat Porsche zunehmend Schwierigkeiten, den atmosphärisch betriebenen Sechszylinder am Leben zu erhalten.

Laut Andreas Preuninger, Leiter der GT-Linie , muss das Unternehmen möglicherweise auf einen aufgeladenen Motor umsteigen, um den GT3 in Produktion zu halten. Während er kürzlich mit Car and Driver sprach, wurde Preuninger gefragt, wie lange der aktuelle 4,0-Liter-Sechszylinder überleben könne.

Wenn Sie keinen aktuellen 911 GT3 besitzen, sollten Sie vielleicht einen kaufen, da die nächste Version sehr anders sein könnte. Turbo oder Ende?

In Amerika weiß ich es nicht“,

„In Amerika weiß ich es nicht“, sagte Preuninger. „Vielleicht noch eine ganze Weile.

In Europa wahrscheinlich nur wenige Jahre ohne wesentliche Änderungen.“ Als man ihn direkt fragte, ob der nächste Motor aufgeladen werden könnte, fügte er hinzu: „das könnte er sein.“ Das kommt nicht überraschend. Automobilhersteller der gesamten Branche haben Schwierigkeiten, hochdrehende, atmosphärisch betriebene Motoren leistungsfähig zu halten.

Der neue 911 GTS nutzt einen aufgeladenen Hybridantrieb, und der 911 Turbo S hat sich lange auf aufgeladene Motoren verlassen.

Vielleicht ist der einzige gangbare Weg,

Vielleicht ist der einzige gangbare Weg, wie Porsche den GT3 natürlich atmend halten kann, interne Änderungen vorzunehmen, ihn mit mehr Filtern zu ersticken und einen Elektromotor hinzuzufügen, was möglicherweise einen rein elektrischen Betrieb über kurze Strecken ermöglicht.

Lamborghini konnte seinen 6,5-Liter-V12 im Revuelto als Hybrid erhalten, obwohl dies beim GT3 zweifelsohne seinen puristischen Reiz mindern würde.