Porsches GEN4 Formel E-Auto jagt die Meisterschaft | Carscoops

Das 975 RSE, das eher wie ein Konzept aus einem Tron-Film als ein tatsächlich rennendes Auto aussieht, erzeugt viel mehr Abtrieb als frühere Teilnehmer, was die Rundenzeiten verkürzen sollte.

Während des normalen Rennens wird die Leistung auf 604 PS begrenzt und alle Autos werden ein 51,25 kWh großes Batteriepaket verwenden. Das GEN4-Auto kann in nur 1,8 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) beschleunigen, und das 975 RSE wiegt nur 2.103 lbs (954 kg).

Liberty Walk erhält ein Formula E Single-Seater an anderer Stelle, die neuen Autos bieten dank des regenerativen Bremssystems an der Vorder- und Hinterachse bis zu 700 kW Rekuperationsleistung. Sie unterstützen auch das ultraschnelle Laden mit bis zu 600 kW.

Einordnung fuer Autofahrer

Aber es ist das Design der GEN4-Autos, das die Aufmerksamkeit der Fans der Single-Seater-All-Electric-Rennserie wirklich auf sich ziehen wird. Ein Rennwagen aus der Zukunft Das Frontende wurde überarbeitet und verfügt über eine brandneue Nase mit einem komplizierten Mehrstufer-Splitter und komplexen Aero-Elementen vor den Vorderrädern.

Auch die Aerodynamik wurde seitlich überarbeitet, während ein fließender Flügel am Heck positioniert ist. Wichtig ist, dass das gezeigte Livery nur für Tests ist und der Rennwagen beim Saisonstart etwas anders aussehen wird.

Mitten in der aktuellen Saison 2025/2026 führt Porsche die aktuellen Fahreren- und Teams-Meisterschaften an und wird darauf hinarbeiten, diesen Erfolg in die nächste Saison zu tragen. Porsche gewann somit die Team-Titel in den Jahren 2024-2025, während der aktuelle Meisterschaftsführende Pascal den Fahrertitel für die Marke in den Jahren 2023-2024 gewann.

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„Der 975 RSE und seine Konkurrenten sind ein massiver Fortschritt für den Sport“, sagte der Porsche-Werkstreiß Nico Müller. „Ich bin ein großer Fan davon, wie aggressiv man fahren kann.

Besonders bei der Qualifikation, wenn alle an die Grenzen gehen, sollte es spektakulär sein – insbesondere wegen der starken Beschleunigung aus den Kurven. Ich bin froh, dass ich Arbeit im Simulator beteiligt war.

Pascal und ich die Testaufgaben. Das ist gut, weil es uns ermöglicht, den 975 RSE präzise auf unsere Bedürfnisse zuzuschneiden.“