Pininfarinas NSX-Neugestaltung: Breiter, niedriger, lauter und rein manuell | Carscoops

Neue Tensei-Details enthüllen eine radikale Überarbeitung des Honda-Klassikers, nicht nur ein einfaches Restomod Neue Tensei-Details enthüllen eine radikale Überarbeitung des Honda-Klassikers, nicht nur ein einfaches Restomod https://www.carscoops.com/author/chris-chilton-cc/ von Chris Chilton vor 26 Minuten --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; von Chris Chilton - Das Tensei erhält einen längeren Radstand, einen breiteren Spur und einen kürzeren Überhang hinten. - Die Carbon-Karosserie verbirgt einen natürlich ansaugenden V6 und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. - Pop-up-Scheinwerfer und ein integrierter Heckspoiler werden beide für 2026 überarbeitet.

Die Nachrichten über den NSX-Neustart von Pininfarina und JAS Motorsport waren eines unserer Highlights von 2025, und nun lüftet das Duo auf der Milano Design Week ein wenig mehr über dieses tolle Restomod-Projekt.

Beginnen wir mit den Proportionen, denn hier hat das Team von Pininfarina viel Fokus gelegt, mit einigen atemberaubenden Ergebnissen.

Im Vergleich zum originalen NSX verfügt

Im Vergleich zum originalen NSX verfügt das Tensei über einen längeren Radstand, einen kürzeren Überhang hinten, einen breiteren Spur, eine niedrigere Haltung und größere Räder.

Lead Designer Dimitri Vicedomini sagt, dass das Auto, sobald die Änderungen feststanden, „sich fast von selbst entworfen hat.“ Verwandt: Hondas Heritage Parts kommen in die USA, aber ein großes NSX-Merkmal bleibt im Ausland Diese verbreiterten hinteren Schultern und die ausgestellten Kotflügel erzeugen, was Pininfarina „dreieckige Gesten in der Draufsicht“ nennt, eine charakteristische Note, die man an vielen ihrer größten Erfolge erkennen wird.

Ich sehe definitiv starke Anklänge am wunderschön von Pininfarina gestalteten Ferrari 288 GTO, dem Vorgänger des berühmteren F40.

Das Ergebnis ist ein NSX, der

Das Ergebnis ist ein NSX, der aussieht, als hätte er sich seit seinem Schock über sein schlankes Profil auf dem Cover von Motor Trend im Jahr 1989 im Fitnessstudio betrieben und keine einzige Trainingseinheit ausgelassen hat.

Es ist aber großartig zu sehen, dass wichtige Designelemente des Originals, einschließlich der Pop-up-Lichter und des integrierten Heckflügels, in modifizierter Form beibehalten wurden.

Unter der Haube befindet sich ein natürlich aspirated V6, der auf der Motorarchitektur des Originals basiert und für maximale Leistung, Drehmoment und Reaktionsfähigkeit entwickelt wurde. Und es ist mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert.

Keine Turbos, keine Elektrifizierung und kein

Keine Turbos, keine Elektrifizierung und kein Paddel-Shift-Unsinn. Die Art von Antriebsstrang-Setup, das moderne Supercar-Käufer das Gefühl geben wird, das falsche Pferd gesetzt zu haben, selbst wenn das Tensei deutlich weniger PS liefert.

Wir haben auch diesmal eine kleine Innenraumgeschichte, wenn auch leider ohne Bilder dazu. Pininfarina sagt, es habe intensiv an das Cockpit gearbeitet, um die fahrerorientierte Ergonomie und Sichtbarkeit des Originals beizubehalten und gleichzeitig das einzuführen, was sie „höhere wahrgenommene Qualität“ nennen.

Erwarten Sie also maßgeschneiderte Schalter und viele schicke Materialien. Wir drücken die Daumen, dass wir analoge statt digitale Anzeigen bekommen.

Die tiefere Geschichte ist eigentlich eine

Die tiefere Geschichte ist eigentlich eine historische. Die Verbindung von Pininfarina zu Honda reicht bis 1984 zurück, als die beiden an dem HP-X-Konzept zusammenarbeiteten, einem Mittelmotor-Sportwagen, der das NSX Jahre vor seiner Existenz effektiv vorhergesagt hat.

Der Tensei wird im Atelier von JAS Motorsport in Arluno, nahe Mailand, von Hand gebaut, wobei individuelle Anpassungsoptionen in den eigenen Einrichtungen von Pininfarina in Cambiano, Turin, gehandhabt werden.

Die vollständige Enthüllung ist noch für später im Jahr 2026 geplant, wenn wir voraussichtlich erfahren werden, wie viel er kosten wird und wie viele glückliche Menschen ihn besitzen werden können. --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; TAGS Acura Classics Honda Honda Acura NSX Pininfarina Restomod Tuning .rel-article { text-decoration: underline; Folgen Sie uns auf Google News Chris Chilton Senior Editor Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung.

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