Pininfarina’s Honda NSX-Neugestaltung: Breiter, niedriger, lauter und rein manuell | Carscoops

Die Pop-up-Scheinwerfer und der integrierte Heckspoiler werden beide für 2026 überarbeitet.

Die Nachricht vom NSX-Neustart durch Pininfarina und JAS Motorsport war eines unserer Highlights von 2025, und nun lüftet das Duo bei der Milano Design Week ein wenig mehr über dieses tolle Restomod-Projekt. Beginnen wir mit den Proportionen, denn hier hat das Team, mit einigen atemberaubenden Ergebnissen.

Lead Designer Dimitri Vicedomini sagt, dass das Auto, sobald die Änderungen feststanden, „sich fast.“ Verwandt: Hondas Heritage Parts kommen in die USA, aber ein großes NSX-Merkmal bleibt im Ausland Diese verbreiterten hinteren Schultern und die ausgestellten Kotflügel erzeugen, was Pininfarina „dreieckige Gesten in der Draufsicht“ nennt, eine charakteristische Note, die man an vielen ihrer größten Erfolge erkennen wird.

Technik und Auswirkungen

Ich sehe definitiv starke Anklänge am wunderschön 288 GTO, dem Vorgänger des berühmteren F40. Das Ergebnis ist ein NSX, der aussieht, als hätte er sich seit 1989, als er vom Anblick seines schlanken Rahmens auf dem Cover, im Fitnessstudio trainiert und keine einzige Sitzung ausgelassen hat.

Es ist aber großartig zu sehen, dass wichtige Designelemente des Originals, einschließlich der Pop-up-Lichter und des integrierten Heckflügels, in modifizierter Form beibehalten wurden.

Unter der Haube befindet sich ein natürlich aspirated V6, der auf der Motorarchitektur des Originals basiert und für maximale Leistung, Drehmoment und Reaktionsfähigkeit entwickelt wurde. Und es ist mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe kombiniert.

Keine Turbos, keine Elektrifizierung und kein

Keine Turbos, keine Elektrifizierung und kein Paddel-Shift-Unsinn. Die Art, das moderne Supercar-Käufer das Gefühl geben wird, das falsche Pferd gesetzt zu haben, selbst wenn das Tensei viel weniger PS liefert.

Wir haben auch diesmal eine kleine Innenraumgeschichte, obwohl leider keine Bilder dazu vorliegen. Pininfarina sagt, es habe intensiv an das Cockpit gearbeitet, um die fahrerorientierte Ergonomie und Sichtbarkeit des Originals beizubehalten und gleichzeitig das einzuführen, was sie „höhere wahrgenommene Qualität“ nennen.

Erwarten Sie also maßgeschneiderte Schalter und viele schicke Materialien. Wir drücken die Daumen, dass wir analoge statt digitale Anzeigen bekommen.

Einordnung fuer Autofahrer

Die tiefere Geschichte ist eigentlich eine historische. Die Verbindung bis 1984 zurück, als die beiden an dem HP-X-Konzept zusammenarbeiteten, einem Mittelmotor-Sportwagen, der das NSX Jahre vor seiner Existenz effektiv vorhersagte.

Das Tensei wird im Atelier, nahe Mailand,, wobei die maßgeschneiderten Anpassungsoptionen in den eigenen Einrichtungen, Turin, gehandhabt werden.