Paco Off-Road-Miata: Ein Fahrzeug, das Bronco-Modelle in den Schatten stellt

Nachdem das Unternehmen ein Fahrzeug der NA-Generation in etwas verwandelt hat, das einem Rallye-Werkzeug nahekommt, wendet es nun dieselbe Logik auf den aktuellen ND an. Es begann mit dem Beachster, einem angehobenen ND, der für einen Kunden auf den Jungferninseln in den USA gebaut wurde.

Ein zweites Fahrzeug folgte, dieses Mal unter dem Namen Simba, das nach Tansania gehen soll, um als Alltagsfahrzeug in der Wüste zu dienen. Mehr dazu: Sie haben noch nie einen Miata so schmutzig gesehen und um mehr gebeten. Während der Beachster in Pacos Werk in Nord-Kentucky gefertigt wurde, ist die Geschichte des Simba eine andere.

Komponenten wurden nach Dubai verschifft, wo ein lokales Team den Aufbau übernahm, während das Team aus Kentucky aus der Ferne beratend zur Seite stand. Es ist zwar eine ungewöhnliche Art, einen einzelnen Mazda Miata zu bauen, doch angesichts des Ziels kaum verwunderlich.

Um ihre Fähigkeit, Dünen zu erobern,

Um ihre Fähigkeit, Dünen zu erobern, zu unterstützen, sind beide Roadster mit Stahl-Fenderblenden, tubularen Stoßstangen mit Recovery-Haken, zusätzlichen LED-Lichtern vorne, Seitenschwellern, die gleichzeitig als Steinschützer dienen, sowie einem kundenspezifischen Heckträger ausgestattet.

Zu den sportlicheren Details zählen eine belüftete Motorhaube, ein Lip-Spoiler, ein Gitter zwischen den Rückleuchten und doppelte mittlere Auspuffrohre. Mehr dazu: Mazda hat heimlich einen V6-MX-5 gebaut und ihn dann wegen eines einzigen hässlichen Problems wieder abgebrochen. Die eigentliche Arbeit findet unter der Karosserie statt.

Die Federweg wurden durch FOX-Stoßdämpfer und eine kundenspezifische Federanordnung maximiert, der Bodenfreiheit wurde erhöht und robuste All-Terrain-Reifen ersetzen die serienmäßigen MX-5-Reifen. Der Beachster geht noch einen Schritt weiter und verfügt über eine verlängerte Radstandslänge, um eine gestaffelte Hinterachse aufzunehmen.

Einordnung fuer Autofahrer

Die daraus resultierenden Fahrzeuge sind abseits der Hauptstraßen deutlich leistungsfähiger als ein herkömmliches SUV. Die Kompromisse sind vorhersehbar: Es gibt mehr Körperschwingungen, die Beschleunigung leidet, und der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zum Standard-ND schlechter.

Trotz des „Mad Max"-Designs behalten beide Fahrzeuge den aufgeladenen 2,0-Liter-Motor bei, der für eine schärfere Gaspedalantwort retuned wurde. Paco hat zudem das Sperrdifferential aus dem verwandten Fiat 124 Abarth eingebaut, das eine kürzere Endantriebsübersetzung aufweist als die Mazda-Einheit.

Mehr dazu: Hätten Sie diesen V8-getriebenen Off-Road-Miata für 14.000 Dollar gekauft? Sowohl der Beachster als auch der Simba basieren auf dem MX-5 RF mit seinem faltbaren Hardtop. Der Unterschied liegt hauptsächlich im Innenraum: Der Beachster verfügt über ein schwarzes Interieur, während der Simba mit Beigetönen veredelt ist.

Einordnung fuer Autofahrer

Paco Motorsports erklärte gegenüber CarScoops: „Der Beachster lebt buchstäblich am Strand und ist sowohl bei Einheimischen als auch bei Touristen zu einer lokalen Legende geworden." Der Eigentümer ist ein langjähriger Bewohner, der etwas Besonderes suchte, um seinen wöchentlichen Müll zum Sammelplatz zu transportieren und auf dem Rückweg nach Hause eine 12er-Packung mitzunehmen.

Der zusätzliche Bodenfreiheit macht das Fahrzeug perfekt für das ruppige und sehr steile Gelände für diese Einmalstücke wurden nicht offengelegt, doch Pacos MX-5 NA-Programm gibt einen Hinweis auf die Kosten. Das Offroadster-Kit beginnt bei 4.999 US-Dollar, während das anspruchsvollere Conqueror-Kit mit 7.999 US-Dollar gelistet ist.

Natürlich sind weder dieser Betrag noch der andere die Kosten für das Spenderfahrzeug enthalten. Thanos Pappas, Redakteur Thanos Pappas, Produktentwicklungsingenieur, ist seit...