Nissan: CVT-Getriebe sind sinnvoll – aber nicht für alles: „Kein CVT in einen Skyline“

Der Rückgang Der Rückgang Nissan sagt aus, dass CVTs auch in kleinen, leichten Fahrzeugen eine Rolle spielen. Das Unternehmen verlagert bereits größere Modelle wie den Murano und Pathfinder auf herkömmliche Automatikgetriebe.

CEO Ivan Espinosa bestätigte, dass CVTs in zukünftigen Sportwagen nicht verwendet werden. Nissan hatte bereits einige Probleme mit seinem stufenlosen Getriebe – auch bekannt als das gefürchtete CVT.

Im Jahr 2025 schlichtete das Unternehmen eine Sammelklage mit Fahrzeughaltern und zahlte 3 Millionen US-Dollar an Fahrer von Maxima und Murano und verlängerte Garantien für betroffene Fahrzeuge. Dennoch ist Nissan nicht bereit, das CVT vollständig aufzugeben.

Im Gespräch mit Journalisten in der

Im Gespräch mit Journalisten in der Zentrale des Unternehmens in Yokohama, Japan, sagte CEO Ivan Espinosa, dass das Getriebe immer noch eine Rolle spiele – insbesondere bei kleineren Autos.

Er merkt an: „Das [CVT] funktioniert immer noch in kleinen Autos – es ist ein Getriebe, das gut in leichten Fahrzeugen bis zur C-Klasse funktioniert.“ Wir haben die Technologie stark verbessert.' 2026 Nissan Sentra SL Foto von: Nissan Gleichzeitig versteht NISSANS CTO die Grenzen des CVT.

Espinosa räumt beispielsweise ein, dass CVTs bei schwereren Fahrzeugen möglicherweise nicht optimal sind. Er sagt: 'Wir haben auch verstanden, dass es für schwerere Anwendungen wahrscheinlich nicht ideal ist, und deshalb sind wir für das E-Segment auf ein konventionelles Getriebe umgestiegen.' Nissan hat diesen Wandel bereits eingeleitet.

Neuere Versionen des Murano und des

Neuere Versionen des Murano und des Pathfinder haben beispielsweise ihre CVTs durch ausgefeiltere neunstufige Automatikgetriebe ersetzt. Das wird sich wahrscheinlich auch bei kommenden Modellen wie dem Xterra fortsetzen.

Nissan Skyline Teaser Foto von: Nissan Was leistungsstarke Modelle betrifft, hat Espinosa die Position des Unternehmens klar gemacht: CVTs werden nicht Teil der Gleichung sein. Espinosa erklärt: 'Ich werde keinen CVT in einen Skyline einbauen...

Wenn ich ein erschwingliches Sportwagen bauen will, anstatt einen Spicy Sentra zu bauen, werde ich wahrscheinlich einen Sylvia bauen.' Ein wirklich erschwinglicher Sportwagen.' Motor1's Meinung: Das sind großartige Nachrichten für CVT-Hasser.

Leistung und Energieausbeute

Das Getriebe wird in Nissans kleineren, budgetfreundlichen Fahrzeugen wie dem Kicks und Sentra weiterhin einen Zweck erfüllen, aber für größere oder leistungsorientiertere Modelle bewegt sich das Unternehmen in eine andere Richtung.

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