Neuer McLaren Rennwagen: 720 PS aus reinem V6-Motor

Die Version, die exklusiv für „VIP McLaren Kunden“ angeboten wird, lässt die Hybridkomponente des Antriebsstrangs weg, da sie nicht mehr den LMDh-Vorschriften entsprechen muss. Stattdessen nutzt sie einen turboladung V6 mit 2,9 Litern Hubraum, der mit rund 720 PS bestückt ist.

Die Eliminierung des Motor Generator Unit (MGU)-Systems hat es den Ingenieuren ermöglicht, zusätzliche Gewichtseinsparungen am Rennwagen zu erzielen, der ein Mindest-Kurvengewicht von 2.270 Pfund (1.030 Kilogramm) einhalten muss. Folglich sollte der GTR die Marke von 2.204 Pfund (1.000 Kilogramm) mühelos unterschreiten. Der GTR ist nicht nur leichter, sondern auch leistungsstärker, selbst ohne elektrische Unterstützung.

McLaren gibt an, dass der MCL-HY FIA Hypercar mit seinem Verbrennungsmotor und dem hybriden MGU-Setup bis zu 697 PS an die Hinterräder liefert. Auch Ferraris 499P Modificata übertrifft sein WEC-Pendant, behält jedoch den vorne montierten Elektromotor bei.

Foto von: McLaren Interessanterweise wird berichtet,

Foto von: McLaren Interessanterweise wird berichtet, dass der GTR aus einer „erstklassigen Zusammenarbeit“ zwischen den Renn- und Automobilsparten wurden gleichzeitig auf einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis entwickelt. Als Nächstes steht der Beginn der Testfahrten der Hypercar-Spezifikation in diesem Monat an, vor seinem Rennsport-Debüt im Jahr 2027. Die Auslieferungen der GTR-Kundermodelle beginnen Ende nächsten Jahres.

Wer sich die GTR leisten kann, erhält zudem Zugang zu einem zweijährigen, sechsveranstalteten Track-Driving-Programm auf internationalen Rennstrecken. McLaren stellt hierfür ein Pit Crew und professionelles Fahrertraining. Die Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber man kann davon ausgehen, dass sie einen erheblichen Aufschlag gegenüber dem W1 verlangen wird, der bereits ab 2,1 Millionen $ beginnt.

Während der W1 mit dem Kennzeichen immer noch der König unter den McLaren ist, ist der MCL-HY GTR die ultimative Hochleistungsmaschine aus Woking. Er richtet sich an zahlungskräftige Kunden, die bereit sind, den Straßenverkehrsbetrieb zugunsten der Erfahrung des vollen Potenzials des Fahrzeugs aufzugeben.

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Motor1s Einschätzung: Befreit änkungen ßen- oder Rennsportvorschriften, ist die GTR im Wesentlichen eine ungezügelte Version, die nicht durch technische Grenzen gebunden ist. Selbst mit „nur“ einem V6-Motor und über 700 PS in einem Fahrzeug, das leichter ist als ein Miata, klingt das ebenso aufregend wie einschüchternd. Betrachten Sie es als einen Hypercar ohne Regeln, das alles auf elf dreht.

Wir fragen uns bereits, ob Unternehmen, die sich auf für die Straße zugelassene Umbauten spezialisiert haben, wie Lanzante, den GTR modifizieren und ihn für ein Kennzeichen zugelassen machen werden. Verfolgen Sie McLaren: McLaren enthüllt seinen großen Comeback-Plan diesen Sommer. Wie McLarens F1-Team versehentlich die Erfindung des Torque Vectoring ermöglichte. Warum McLarens Hauptsitz in populären Filmen auftaucht.

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