Neuer Ford-Elektromotor beweist: 100-prozentig recycelte Seltenerd-Magnete funktionieren.

Kein anderer westlicher Produzent ein höheres Automobilstandard erreicht. „Elektromotoren benötigen hochwertige permanente Magnete aus Seltenen Erden.

Indem wir diese Testrotoren in Halewood herstellten und sie in Dunton validierten, haben wir bewiesen, dass recycelte Magnete bei unserer ersten Versuchsanlage unsere strengen kommerziellen Standards erfüllen können", sagte Dennis Witt, UK Innovation Manager bei Ford.

Während der Validierung fertigte Ford zwei Testrotoren in seiner E-Motor-Produktionsstätte in Halewood unter Verwendung der recycelten Magnete.

Technik, Energie und Einsatz

In der Anlage führten Ingenieure einen Rotor auf einem Dynamometer durch, der einen Haltbarkeitsprüfzyklus bestanden hat, dessen Ergebnisse mit denen, die mit herkömmlichen, aus dem Bergbau gewonnenen Produktionsmagneten hergestellt wurden.

Das Projekt wurde ührt, das ührt wird – einer in Belfast ansässigen Tochtergesellschaft der australischen Ionic Rare Earths – gemeinsam mit Less Common Metals (LCM), GKN und Ford UK. Ein mehrstufiger Recyclingprozess Die Lieferkette bediente sich eines mehrstufigen Recyclingverfahrens.

Zunächst recyclte Ionic Technologies verschlissene Neodym-Eisen-Bor (NdFeB)-Magnete und legierte sie mittels seiner proprietären Technologie zu einzeln getrennten Seltenerd-Oxiden um. Anschließend wandelte Less Common Metals (LCM) diese Oxide in Metall und streifengegossene Legierungen um, die den Spezifikationen für Magnete entsprachen.

Einordnung fuer Autofahrer

GKN fertigte die fertigen Magnete dann in seiner Anlage in Radevormwald, Deutschland, und berichtete, dass die recycelten Legierungsflakes sich während der Fertigung identisch zu neuem Material verhielten. Schließlich integrierte Ford die Magnete in die Rotoren seiner Elektrofahrzeug-Motoren für Haltbarkeitsprüfungen.

Die Studie stützte sich auf hohe Reinheitsgrade aus einem zu 100 % aus recyceltem Ausgangsmaterial hergestellten Feedstock. Ionic Technologies stellte Neodymoxid (Nd₂O₃) mit einer Reinheit von 99,87 %, Dysprosiumoxid (Dy₂O₃) mit 99,56 % und Terbiumoxid (Tb₄O₇) mit 99,75 % Reinheit her.

Die Chargengrößen – 120 kg Neodymoxid, 10 kg Dysprosiumoxid und 8 kg Terbiumoxid – überstiegen die Mindestanforderungen an die Chargengröße Belege dafür, dass durch dieses Recyclingverfahren hergestellte Seltenerdoxide eine Lieferkette ermöglichen können, die Magnete liefert, die denen der bestehenden, auf Bergbau basierenden Lieferkette gleichwertig sind.

Markt und Strategie

Sicherung einer kreislauforientierten Lieferkette Gemäß der im November 2025 angekündigten britischen Strategie für kritische Mineralien strebt das Vereinigte Königreich an, bis 2035 20 % seines Mineralienbedarfs durch Recycling zu decken, im Vergleich zum derzeitigen inländischen Mineralienabbau, der 6 % des Bedarfs an kritischen Mineralien deckt.

Der Betrieb befindet sich noch nicht im Maßstab der Massenproduktion. Ionic Technologies arbeitet auf eine endgültige Investitionsentscheidung für eine kommerzielle Anlage mit einem Wert von 85 Millionen Pfund auf Queen's Island in Belfast zu, die ein Prinzipialangebot für eine Kapitalbeihilfe in Höhe von 12 Millionen Pfund erhalten hat.

Die geplante Produktionskapazität beträgt 400 metrische Tonnen seltener Erden-Oxide pro Jahr. „Dies ist derzeit ein Pilotprojekt und keine Massenproduktion, doch es bestätigt, dass eine kreislauforientierte Lieferkette für seltene Erden Realität ist und einen nachhaltigen Weg nach vorne bietet, ohne die Fahrzeugleistung zu beeinträchtigen", so Witt abschließend.