Neuer 275-Tonnen-Drohne jagt U-Boote über 9.200 Meilen bei 35 mph

Das Unternehmen passt diese Plattform nun für militärische Zwecke an und reagiert auf die steigende Nachfrage nach dauerhaften, kostengünstigen Überwachungssystemen auf See. Das Spectre wurde am Montag auf der Sea-Air-Space Exposition vorgestellt.

Der Gründer und CEO, Richard Jenkins, sagte, dass das Unternehmen nun über sein traditionelles segelbetriebenes Design hinaus expandiere.

„Obwohl der Saildrone-Flügel für eine sehr lange Ausdauer sehr gut ist, wissen wir zu schätzen, dass andere Rollen mehr Tarnung, mehr Geschwindigkeit erfordern und keinen Missionsbedarf für diese außergewöhnliche Ausdauer ohne den Flügel haben“, sagte Jenkins gegenüber Reportern.

Technik und Auswirkungen

Er merkte auch an, dass Spectre jahrelange operative Erfahrung widerspiegelt und nicht eine überhastete Reaktion auf einen Verteidigungsauftrag ist. „Spectre ist das Ergebnis von 25 Jahren des ständigen Vorantreibens dessen, was möglich ist“, sagte Jenkins.

Ein 170 Fuß großes unbemanntes U-Boot-Jagdgerät Das Spectre ist etwa 170 Fuß (54 Meter) lang und hat eine Verdrängung 275 Tonnen. Es kann Geschwindigkeiten 30 Knoten (etwa 35 mph oder 56 km/h) erreichen, was es zur schnellsten und schwersten Plattform macht, die Saildrone bisher gebaut hat.

Beide Varianten des Schiffes sind für Langstreckenmissionen 8.000 Seemeilen (etwa 9.200 Meilen oder 14.800 km) konzipiert und können Nutzlasten 55.000 Pfund (25 metrischen Tonnen) tragen. Dies beinhaltet modulare Missionssysteme wie Sensoren oder containerisiertes Equipment.

Technik, Energie und Einsatz

Das Unternehmen teilte mit, dass zwei Konfigurationen entwickelt werden, eine optimiert für die Stealth-Ausdauer und die andere für höhere Geschwindigkeiten bei Schlag- und Patrouillenrollen.

Das Design erhielt bereits die Approval in Principle des American Bureau of Shipping, was die Einhaltung hoher Standards für Hochgeschwindigkeitskriegsschiffe bestätigt. Zwei Designs, zwei Antriebsstrategien Die Spectre Silent Endurance-Version verwendet ein 140 Fuß (43 Meter) großes Verbundflügel für windunterstützte Antriebe.

Dies ermöglicht eine extrem leise Bewegung über Ozeane und eignet sich daher für Langzeit-U-Boot-Tracking-Missionen, bei denen akustische Tarnung entscheidend ist. Die Spectre Stealth Strike-Variante entfernt das Flügel und verwendet stattdessen Dieselmotoren, die mit elektrischem Antrieb gekoppelt sind.

Diese Version kann mit bis

Diese Version kann mit bis zu 27 Knoten (31 mph oder 50 km/h) sprinten und mit elektrischem Antrieb bei etwa 12 Knoten (14 mph oder 22 km/h) lautlos operieren.

Das Unternehmen gab bekannt, dass beide Konfigurationen entwickelt wurden, um akustische Signaturen zu reduzieren, was eine Schlüsselanforderung für Anti-U-Boot-Kriegsführungsmissionen ist, bei denen die Erkennung stark abhängt.

Verteidigungspartnerschaften und Produktionspläne Saildrone arbeitet mit Lockheed Martin zusammen, um Missionssysteme und Autonomie-Software in die Spectre-Plattform zu integrieren. Paul Lemmo, Vice President und General Manager bei Lockheed Martin, beschrieb den Ansatz als eine Möglichkeit, die Marinepräsenz zu geringeren Kosten zu erhöhen.

Markt und Strategie

„Eine kostengünstige Möglichkeit, mehr Einheiten auf das Feld zu bringen“, sagte Lemmo. Die Schiffe werden in den Werften Wisconsin gebaut, die voraussichtlich bis zu fünf Einheiten pro Jahr produzieren werden.

Ein Spectre wird auf etwa 40 Millionen US-Dollar geschätzt. Das maritime Verteidigungsunternehmen finanziert das Programm selbst und hat bereits zwei Jahre für Design und Tests aufgewendet.

Das Unternehmen sagt, dass diese Phase die Plattform „vollständig entriskiert“ habe, bevor die Produktion beginnt.