Neue LNG-Antrieb: Containerschiff mit 24.212 TEU vorgestellt

Laut der Gesellschaft hat das Schiff bereits seine erste kommerzielle Reise, China, angetreten. Es wird Anfang Juli in Europa eintreffen, bevor es am 2.

Juli in Le Havre, Frankreich, offiziell eingeweiht wird. „Mit diesem Schiff setzt CMA CGM die Modernisierung seines Flottens fort und unterstreicht erneut sein Engagement für die Energiewende im Seeverkehr, während es gleichzeitig seine Kapazitäten zur Unterstützung des Wachstums des globalen Handels stärkt", so die CMA CGM Group.

Frankreichs größtes Frachtschiff Das CMA CGM Notre Dame läuft mit verflüssigtem Erdgas (LNG), das geruchlos, farblos, ungiftig und nicht korrosiv ist. Es verbrennt sauberer als herkömmliche Schiffsantriebsstoffe und kann die Emissionen reduzieren.

Das Schiff verfügt über einen 18.600

Das Schiff verfügt über einen 18.600 Kubikmeter großen LNG-Tank, der Ausfahrten zwischen Asien und Europa ermöglicht. Zudem ist das Schiff das erste einer geplanten Serie, die zwischen 2026 und 2028 in Frankreichs kommerziellen Flotte eingesetzt werden sollen.

Sie wurden entwickelt, um das Ziel des Unternehmens zu unterstützen, bis 2050 Netto-Null-Carbon-Emissionen zu erreichen. Darüber hinaus wurde das Design des Schiffes so optimiert, dass es 280 zusätzliche Container aufnehmen kann, ohne seine Abmessungen zu vergrößern.

Das Schiff ist zudem mit fortschrittlichen Energiemanagement-Lösungen ausgestattet, die Kühlcontainer über 1.600 Kühlcontainersteckdosen effizient mit Strom versorgen und belüften.

Technik, Energie und Einsatz

Das Schiff verfügt ebenfalls über energiesparende Technologien, darunter ein aerodynamisches Windschutzscheibensystem, das den Luftwiderstand verringert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Darüber hinaus integriert es digitale Technologien zur Steigerung seiner Effizienz und Sicherheit auf See.

Nach Angaben des Unternehmens verfügt die vollständig digitalisierte Brücke über Echtzeit-Navigationssysteme, Augmented Reality und Visualisierungstools in 360-Grad-Ansicht. Diese sollen Besatzungen dabei unterstützen, insbesondere in stark befahrenen Häfen, sicherer zu manövrieren.

Ein intelligentes DesignDas Schiff nutzt zudem fortschrittliche Trajektorievorhersagesysteme zur Verbesserung der Navigation.

Technik und Auswirkungen

Gleichzeitig werden mehrere Bordoperationen durch künstliche Intelligenz unterstützt. „Eingebettete künstliche Intelligenz hilft dabei, Routen zu optimieren, die Geschwindigkeit anzupassen und den Energieverbrauch des Schiffes zu steuern", so das Unternehmen in einer Pressemitteilung.

Diese Systeme werden durch die Fleet Centers, Miami und Singapur unterstützt, die das globale Flottenportfolio kontinuierlich überwachen und die Besatzungen bei operativen Entscheidungen unterstützen", so die Weiterführung.

Derzeit ist das Schiff auf der französischen Asien-Linie (FAL), die Häfen wie Shanghai, Ningbo, Yantian, Singapur, Le Havre, Rotterdam, Hamburg und Tanger Med verbindet. Die vollständige Rotationsfahrt dauert etwa. Die CMA CGM Notre Dame ist im französischen Internationalen Register (RIF) registriert.

Der strategische Schritt wurde im November

Der strategische Schritt wurde im November 2025 é, dem Vorsitzenden und Geschäftsführer, bekannt gegeben.

Trotz des hohen Automatisierungsgrads setzt das Schiff auf eine Besatzung 30 Seeleuten unter der Führung än Nicolas Le Scornet. „Das Schiff bietet Lebensbedingungen, die an das Leben auf See angepasst sind, einschließlich moderner privater Räume, hochleistungsfähiger permanenter Konnektivität und Einrichtungen, die dem Komfort der Besatzung gewidmet sind", so das Unternehmen abschließend.