Nach 13 Monaten Bau eines Mini GR Yaris WRC in seiner Garage rief Toyota an | Carscoops

Die meisten Garage-Projekte enden mit einem halbfertigen Motor auf einem Ständer und einer gescheiterten Beziehung. Dieses hier endete in Monte Carlo.

Während wir anderen uns mit Blech-Modellen oder Hobby-RC-Autos zufriedengeben, baute ein australischer DIY-Enthusiast über 13 Monate lang einen halbmaßstäblichen Toyota GR Yaris Rally1, in den er einsteigen und fahren konnte. Das Ergebnis ist ein einplatziges WRC-Hommage-Stück, auf fünfzig Prozent skaliert und vollständig funktionsfähig.

Mehr: Das aktualisierte Toyota GR Yaris verbirgt seine größte Veränderung im Inneren. Der verantwortliche Mann ist Justin White, der den Bau auf seinem YouTube-Kanal Garage Avenger dokumentierte.

Technik und Auswirkungen

Gazoo Racing nahm Kenntnis davon und ließ White und seine Kreation zum Saisonauftakt in Monte Carlo Anfang dieses Jahres fliegen, was nicht typisch für Menschen ist, die Dinge in ihren Schuppen bauen. Die Karosserie des Mini GR Yaris wurde mithilfe eines 3D-Druckers erstellt.

Insgesamt wurden 123 Teile verklebt und geschliffen, um eine zusammenhängende Form zu ergeben, die die aggressive breite Karosserie des echten WRC-Anwärters widerspiegelt. Das 1/2-Maß-Modell hat keine Türen, aber man kann die Kabine leicht durch das abnehmbare Dach erreichen.

Es verfügt sogar über funktionierende Scheinwerfer und Rückleuchten sowie schiebbare Plexiglasfenster. Der letzte Schliff war ein professioneller Vinyl-Wrap in der offiziellen 2026 Toyota Gazoo Racing Lackierung aus Weiß, Rot und Schwarz, geliefert.

Einordnung fuer Autofahrer

Unter der gedruckten Haut befindet sich ein Cross-Kart-Chassis, dessen Radstand um 580 mm (22,8 Zoll) verlängert wurde, um die Proportionen korrekt darzustellen. Ein hochdrehender Motorradmotor treibt die Hinterräder an und erzeugt in einem fast gewichtslosen Auto ungefähr 118 PS (88 kW 120 PS).

Mehr: Die Fabia RS existiert, man kann sie nur nicht für die Straße kaufen. Erste Tests erreichten 94 km/h (58 mph).

White sagt, es sei gut für 150 km/h (93 mph), eine Zahl, die anders wirkt, wenn man sich daran erinnert, dass das Auto in einer heimischen Garage aus geprintertem Kunststoff zusammengebaut wurde. Nicht alles verlief nach Plan.

Zu hoher mechanischer Grip verursachte frühe

Zu hoher mechanischer Grip verursachte frühe Fahrwerksprobleme, daher wurde der klebrige Gummi durch Anhängerreifen ersetzt und der Rollcage überarbeitet, um dem Chassis Flexibilität zu verleihen. Nach der offiziellen Einladung wurde der Mini-Yaris auf WRC-Etappen in den französischen Alpen getestet und bewies, dass er nicht nur ein Spielzeug ist.

Er wurde auch zusammen mit dem echten GR Yaris Rally 1 in Monte Carlo ausgestellt. Mehr: Toyota bestreitet Mid-Engine Celica nicht nach Entdeckung eines geheimen WRC-Prototyps Das Mini-Rallyecar erregte sogar die Aufmerksamkeit des Teamchefs Jari-Matti Latvala und des WRC-Fahrers Oliver Solberg, die beide anscheinend im Servicepark begeistert waren.

Die Lektion, falls es eine gibt, ist, dass begrenzte Ressourcen und ein Jahr Sturheit einen überzeugenden Tribut hervorrufen werden. Der Rest ist Detail.