Mugens Super-One sieht aus wie ein Rennwagen – und sein Motor widerspricht dem Bild | Carscoops

Die Änderungen konzentrieren sich auf Stil und Dynamik statt auf reine Leistung.

Der neue Honda Super-One bedient ein wachsendes Verlangen nach retro-inspirierten E-Fahrzeugen und bedient sich stark des unverschämten Charmes des City Turbo II aus den '80ern.

Whrend das Standardmodell bereits zu einer sportlichen sthetik neigt, hat Mugen dies mit einem aggressiveren Bodykit, Innenraum-Tweaks und einem Satz Leistungsdmpfer erweitert, um dem Look Halt zu geben. Beginnend mit dem Exterieur injiziert der japanische Tuner eine Dosis Motorsport-Attitüde in den Super-One.

Technik und Auswirkungen

Vorne erhält es einen schwarzen Kinnspoiler und eine belüftete Motorhaube, aber das eigentliche Highlight befindet sich an den Seiten, wo belüftete, breite Kotflügelverlängerungen über den bereits ausgestellten Radläufen montiert sind. Mehr: Mugen verwandelt Hondas kleines EV in einen Stauraum-Streetfighter.

Diese Radläufe werden durch Carbon-Rückspiegelkappen, tiefere Seitenschweller und ein Set von 16-Zoll-geschmiedeten Aluminiumfelgen mit einem Fünf-Speichen-Design ergänzt. Hinten fügt Mugen einen großzügigen Heckspoiler und schärfere Verlängerungen an der hinteren Stoßstange hinzu.

Im Inneren wurden die Vordersitze durch Semi-Buckets, was die für die Rennstrecke bereitstehende Haltung ergänzt. Käufer können auch spezielle Boden- und Gepäckmatten, Kratzschutzbleche und verkleidete Türverzierungen mit Mugen-Branding erhalten, die sich auch am Kranz des Zweisteck-Lenkrads befinden können.

Weitere Zubehörteile umfassen die hydrophoben Spiegel

Weitere Zubehörteile umfassen die hydrophoben Spiegel und die Heckscheibenvisiere. Mehr: Der manuelle Honda, der sich für ein Baby hält, Type R Unter der Haube bietet Mugen Performance Dampers, die in Zusammenarbeit mit Yamaha entwickelt wurden und angeblich das Handling verbessern und Vibrationen reduzieren.

Beachten Sie, dass das Super-One im Vergleich zum N-One e ein aggressiveres Fahrwerkssetup aufweist: kein Auto, das eine abgesenkte Federung und breitere Spuren aufweist. Leider bleibt der emissionsfreie Antriebsstrang unberührt.

Das Super-One setzt mit einem einzelnen Elektromotor von 94 PS (70 kW 95 PS) im Boost Mode fort. Es ist kein Blickfang, obwohl Honda versucht, mit einem Active Sound Control System für etwas Show zu sorgen, das simulierte Schaltvorgänge und Motorgeräusche über die Lautsprecher überträgt.

Technik und Auswirkungen

Mehr: Hondas kleines Super-N EV für unter £20k landet im Vereinigten Königreich wie ein halbskalißes Ioniq 5 N Mugen hat noch keinen Preis für diese Upgrades genannt, da sie noch in der Entwicklung sind. Eine Markteinführung in Japan ist für Ende Mai 2026 geplant.

Über Japan hinaus ist der Super-One auf dem Weg in das Vereinigte Königreich, Europa, Australien, Neuseeland und Teile Asiens, was die Aussicht auf eine One-Make-Serie erhöht.