Moderne Kreuzfahrtschiffe: Wie viele Dieselmotoren verbaut sind

Neben der Unterstützung beim Bewegen Ozean liefern diese Dieselmotoren auch die Generatoren für andere wesentliche Einrichtungen, bis hin zu Aufzügen sowie den riesigen Gefrierschränken und Kühlschränken, in denen Lebensmittel gelagert werden. Dies bedeutet, dass ein einzelner Dieselmotor nicht ausreicht.

Mehrere Motoren sind auf modernen Schiffen üblich; Maschinenräume ügen typischerweise zwischen vier und acht einzelnen Motoren, abhängig öße des Schiffes und seinen Leistungsanforderungen. Ein großes Schiff benötigt große Leistung.

Donvictorio/Getty Images Auch wenn sie nicht speziell für hohe Geschwindigkeiten konzipiert sind, ist die reine Größe und Leistung der Motoren moderner Kreuzfahrtschiffe nichts weniger als unglaublich. Einige 14-Zylinder-Marine-Dieselmotoren, wie der Wärtsilä 46, sind fast 40 Fuß lang und wiegen nahezu 250 Tonnen.

Leistung und Energieausbeute

Das Icon of the Seas der Royal Caribbean, das bis Mitte 2026 das größte Kreuzfahrtschiff der Welt ist, nutzt drei dieser 14-Zylinder-Motoren sowie drei etwas kleinere 12-Zylinder-Motoren, die jeweils immer noch über 200 Tonnen wiegen. Insgesamt erzeugen die sechs Motoren eine erstaunliche Leistung von 67.500 kW – oder mehr als 90.000 kombinierten PS.

Wie bereits erwähnt, bewegen diese Motoren die Schiffe selbst nicht; stattdessen versorgen sie elektrische Generatoren, die Strom für das ebenso beeindruckende elektrische Antriebssystem des Schiffes liefern. Beim Icon of the Seas besteht dieses System aus drei leistungsstarken Azipod-Vorschubdüsen, die sich um 360 Grad drehen können und das massive Schiff durch das Wasser vorantreiben und steuern.

Es gibt zudem fünf kleinere Bugstrahler am Bug des Schiffes, die bei der Navigation in Hafengebieten unterstützen. Einige Kreuzfahrtschiffe wählen einen anderen Weg und setzen auf weniger, aber größere Motoren. Obwohl die Queen Mary 2 Ozeandampfer und kein Kreuzfahrtschiff ist, nutzt sie bei ihren transatlantischen Reisen vier Wärtsilä-Motoren mit 16 Zylindern.

Moegliche Anwendungen

Auch Schiffe mit einer ungeraden Anzahl finden, wie etwa die MSC World Europa, die fünf Wärtsilä 14V 46F-Motoren mit 14 Zylindern betreibt. Dual Fuel für die Zukunft? Joe Raedle/Getty Images Mit Schiffen wie der Icon of the Seas, die als schwimmende Städte fungieren und über Wasserparks, Dutzende verfügen, sind die zahlreichen Motoren entscheidend für die Stromversorgung auf See.

In Häfen können sie jedoch pausieren, da moderne Schiffe sich an lokale Stromnetze anschließen können, was ihre Emissionen verringert. Die Reduzierung der Luftverschmutzung ist, wie nicht anders zu erwarten, ein wichtiges Ziel für Kreuzfahrtbetreiber.

Obwohl diese Schiffe wahrscheinlich nicht für die High-Tech-WindWings geeignet sind, die einige Handelsschiffe bereits erprobt haben, hat die Branche andere Wege zur Emissionsreduktion erforscht. Dies erfolgte hauptsächlich durch den Einsatz üssigtem Erdgas (LNG) als Kraftstoff.

Die Motoren sowohl der MSC World

Die Motoren sowohl der MSC World Europa als auch der Royal Caribbean Icon of the Seas gehören zu der wachsenden Zahl, die einen Dual-Fuel-Betrieb ermöglichen, das heißt, sie können sowohl mit konventionellem Schiffsdiesel als auch mit sauberer verbrennendem LNG betrieben werden.

Trotz der Vorteile weist LNG für maritime Anwendungen nach wie vor einige Nachteile auf, darunter den Bedarf an größeren Bordtanks für Kraftstoff und eine eingeschränkte Verfügbarkeit an Tankstellen. Das größere Problem könnte jedoch das Risiko sein, dass unverbranntes Methan in die Atmosphäre entweicht, wobei moderne Dual-Fuel-Schiffsmotoren dies laut Angaben erheblich reduzieren.