Michigan-Bürger baut eigenen Geschwindigkeitsdämpfer nach wiederholtem Ignorieren der Stop-Schilder durch Fahrer

An einem trüben Sonntagnachmittag verwendete er sein eigenes hart verdientes Geld, um einen Asphalt-Geschwindigkeitsdämpfer auf seiner Straße zu installieren. Offensichtlich hielt er weniger als eine Stunde, doch der Fall sorgt auch Tage später für viel Gesprächsstoff. Laut WDIV heißt dieser Mann Dale Wells.

Er wohnt in der Moran Ave, wo er angibt, dass Menschen ständig zu schnell fahren. „Es ist gefährlich", sagte Wells. „Sie rennen durch das Stoppschild wie verrückt, besonders um 22 Uhr." „Sie sehen keine Lichter und fahren einfach weiter." Zu diesem Zweck begann Wells am Sonntag gegen 18 Uhr mit dem Bau seines Geschwindigkeitsdämpfers.

Die Polizei kam wenige Minuten später und forderte ihn auf, diesen zu zerstören. Mehr dazu: Geschwindigkeitsbegrenzungen sind veraltet, und wir alle wissen es.

Technik, Energie und Einsatz

Er gibt an, frustriert zu sein und die Polizei mehrfach angerufen zu haben; darüber hinaus fehlt im ursprünglichen Bericht jedoch eine Reihe erwähnt, wie hoch die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Moran Ave. ist. Eine schnelle Suche in Google Maps zeigt, dass sie bei 25–30 mph liegt, doch es fehlen immer noch zahlreiche Informationen.

Ist die Straße ungewöhnlich breit? Wie weit liegen die Kreuzungen beieinander? Gibt es parkende Fahrzeuge, die die Fahrbahn verengen? Radfahrstreifen? Bäume? Zebrastreifen? Bestehende verkehrsberuhigende Maßnahmen? Noch wichtiger: Wurden überhaupt tatsächliche Geschwindigkeitsdaten erhoben? Das ist keine Kleinigkeit.

Verkehrsingenieure beginnen in der Regel nicht mit Gefühlen, sondern mit Messungen. Der eigene Prozess zu erkennen und sieht Beschwerden gefolgt änderungen vor. Diesen Beitrag auf Instagram ansehen: Ein Beitrag von 4 News Detroit (@local4news). Frank gesagt, Wells könnte recht haben, nur nicht mit einem Vigilanten-Schwellen.

Einordnung fuer Autofahrer

Verkehrsforschung hat wiederholt gezeigt, dass die Straßenplanung das Fahrverhalten stark beeinflusst. Breite, gerade Straßen mit langen Sichtachsen fördern höhere Geschwindigkeiten, oft unabhängig Worten: Autofahrer reagieren häufiger darauf, wie sich eine Straße anfühlt, als darauf, was Schilder ihnen sagen.

Eine enge Straße mit geringer Sichtweite könnte zwar eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 mph haben, doch aufgrund der Straßenverhältnisse erreichen die Fahrer wahrscheinlich nicht einmal die Hälfte davon.

Wenn tatsächlich auf Moran Avenue überhöhte Geschwindigkeiten vorkommen, wären Infrastrukturmaßnahmen wie Bordsteinverlängerungen, Schlangenlinien, Fahrstreifenverengungen, erhöhte Querungen, rechtsgültige Geschwindigkeitsdämme oder neu gestaltete Kreuzungen weitaus wirksamer als gelegentliche Polizeikontrollen.

Technik, Energie und Einsatz

Wells könnte die richtige Art von Lösung identifiziert haben, während er möglicherweise die schlechteste mögliche Art gewählt hat, sein großes Vorhaben umzusetzen. Laut Bewohnern an der Straße hoffen sie, dass die Stadt die Geschwindigkeitsdämpfer letztlich genehmigt.

Bis dahin wissen wir alle, dass solche Dämpfer nicht ohne vorherige Genehmigung aufgestellt werden dürfen. Stephen Rivers, stellvertretender Herausgeber. Stephen, liebevoll „Rivers" genannt, hat sich elegant Tätigkeit als Werkstattleiter verabschiedet und... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.