Mercedes C-Klasse wird nur noch als Limousine angeboten, weil Amerika Wagons ablehnt – außer bei BMW M5 | Carscoops

BMW ließ einen i3 Kombi erahnen und könnte nach dem Erfolg des M5 Touring den nächsten M3 Touring in die USA bringen.

Wenn Sie jemals gesagt haben, Sie würden eine Kombi kaufen, aber stattdessen einen SUV gekauft haben, herzlichen Glückwunsch, Sie haben eines der beliebtesten Karosserieformen der Branche zum Verschwinden verholfen.

Mercedes hat bestätigt, dass es derzeit keine Pläne für eine Limousinenversion des neuen elektrischen C-Klasse gibt, was es zu dem ersten C-Klasse machen würde, das die Option mit dem langen Dach überspringt. Das ist nicht nur ein Bruch mit der jüngeren Tradition.

Einordnung fuer Autofahrer

Jede kleine Mercedes-Limousine seit dem ersten C-Klasse, das Anfang der 1990er Jahre den 190 ablöste, wurde in Form eines Shooting Brake angeboten. Stimmt, es wurde in den USA nur flüchtig angeboten, aber es ist seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil des europäischen Benz-Sortiments.

Außerdem: AMG's Sleeper Wagon hat über 500 PS und ein ausklappbares Heckflügel. Nun will Mercedes jedoch eine 30 Jahre andauernde Serie beenden, und der Grund ist ein einfaches mathematisches Problem.

Wir haben einfach nicht genug, damit die Marke sich lohnt, in eine neue Version zu investieren. Der Nachfolger des C-Klasse-Sedans und des Kombis.

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„Wenn ich mich mit Leuten wie Ihnen oder anderen Designern setze, sagen sie: ‚Nun, ich mag Kombis!‘“, sagte der Mercedes-Designer Robert Lesnik gegenüber Autocar. „Aber am Ende kauft niemand davon.

Wir haben drei Regionen. In Amerika kaufen sie sie nicht; wir haben den Shooting Brake CLS getestet und niemand hat ihn gekauft.

Die Chinesen verstehen sie nicht und kaufen sie nicht. Dann bleibt Europa übrig, und wenn man sich eine Mercedes E-Klasse ansieht, ist sie ziemlich teuer – also wer kann sich in Europa eigentlich ein solches Auto leisten?“ Lesnik ist auch kein SUV-Typ, der Kombis hasst.

Technik und Auswirkungen

Sein erstes Auto war ein Alfa Romeo 156 Sportwagon, und er hält den E-Klasse Kombi für das beste Modell in der aktuellen Palette des Unternehmens, das „fast perfekt“ ist. Er ist betrübt.

„Ich sage, wir sollten Kombis haben, aber die Realität sieht ein wenig anders aus“, sagt Lesnik. Obwohl er die Tür mit einem „niemals nein sagen“ offen gelassen hat, scheint der Automobilhersteller sich bereits entschieden zu haben.

Vorerst erwartet Mercedes, dass der elektrische GLC SUV die Aufgaben des Familienautos übernehmen wird. Das ist schade, denn der neue C-Klasse nimmt Gestalt an, die ein wirklich beeindruckendes Modell sein könnte und das gut in Kombi-Form funktionieren würde.

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Der C 400 4Matic, der zuerst kommt, kombiniert zwei Elektromotoren für 482 PS (489 PS 360 kW) und beschleunigt von 0 auf 60 mph (97 km/h) in 3,9 Sekunden. Mercedes wirbt mit einer WLTP-Reichweite 473 Meilen (762 km) mit dem 94 kWh-Akku und kann in eine Reichweite 202 Meilen (325 km) wiederherstellen.

Das Interieur verfügt über einen optionalen 39,1-Zoll MBUX Hyperscreen und ein Panorama-Dach mit 162 beleuchteten Sternen. Es wird zuerst in den USA eingeführt, wobei die Preise noch ausstehen, aber voraussichtlich bei rund $55.000–60.000 beginnen wird, wenn es im ersten Halbjahr 2027 mit dem neuen BMW i3 konkurriert.

Im Gegensatz zu Mercedes hat BMW bereits eine Kombi-Version des i3 für Europa angekündigt, obwohl sie wahrscheinlich nicht in die USA kommen wird. Ein Kombi, der jedoch kommen könnte, ist der nächste M3 Touring.