Mercedes C-Klasse Electric enthüllt: „So sanft wie die S-Klasse“

DER ZUSAMMENBRUCH DER ZUSAMMENBRUCH Der erste elektrische C-Klasse hat eine WLTP-Reichweite von 473 Meilen (762 Kilometer). Er verfügt über Allradantrieb und zwei Motoren, die 482 PS und 590 lb-ft (800 Nm) liefern.

Die elektrische C-Klasse erhält optional eine vorausschauende Luftfederung und ein Hecklenkungssystem. Eine Version mit einem Einzeltrieb und Heckantrieb mit größerer Reichweite folgt im Jahr 2027.

Mercedes hält sein Versprechen ein, die Verbrennungs- und Elektroantriebe in eine einzige, zusammenhängende Modellpalette zu integrieren. Anstelle eines EQC Sedan, wie er im alten Namensschema genannt worden wäre, trägt dieser BMW i3-Konkurrent aus Stuttgart den Namen C-Class Electric.

In keinem der Pressematerialien wird "EQ"

In keinem der Pressematerialien wird "EQ" erwähnt, und wie sofort ersichtlich ist, ist die wulstige Form der EQ-Markenmodelle verschwunden. Im Gegensatz zum mit Verbrennungsmotor angetriebenen C-Klasse verfügt die elektrische Limousine über einen an ein Vintage-Design angelehnten Kühlergrill mit modernem Twist.

Es nimmt Bezug auf legendäre Modelle wie den W111 und W108 und verfügt über eine imposante Front, die erstmals beim elektrischen GLC und beim Vision Iconic Concept zu sehen war. Dank 1.050 optional beleuchteten Pixeln sticht er selbst nachts hervor, etwas, das bei einem Hyundai Ioniq Modell nicht fehl am Platz wirken würde.

Das Sternmotiv in den Scheinwerfern und Rückleuchten macht deutlich, dass es ein Mercedes ist, und zusätzlich sind 162 beleuchtete Sterne in das Panorama-Glasdach eingelassen.

Insgesamt ist das Design genau das,

Insgesamt ist das Design genau das, was man erwarten würde: im Wesentlichen eine Limousinenversion des elektrischen GLC, ohne das kontroverse eiförmige Design der größeren EQE- und EQS-Limousinen und SUVs.

2027 Mercedes C-Class Electric Interior Foto von: Mercedes-Benz Der elektrische C-Klasse verfügt über einen 39,1-Zoll-Bildschirm Im Inneren ist die Kabine sofort vertraut, da sie weitgehend von ihrem SUV-Geschwistermodell übernommen wurde. Das bedeutet ein verfügbares 39,1-Zoll-durchgehendes Display, das sich über fast das gesamte Armaturenbrett erstreckt.

Der sogenannte Hyperscreen sitzt an der Spitze der Modellreihe, während weniger ausgestattete Modelle mit drei separaten Displays, die unter einem einzigen Glassiebel untergebracht sind, auskommen. Eine elektrische C-Klasse mit optionalem Superscreen kombiniert ein 10,3-Zoll-digitales Instrumentenpanel mit zwei 14-Zoll-Touchscreens.

Wenn Sie sich für die Basisausstattung

Wenn Sie sich für die Basisausstattung entscheiden, erhalten Sie immer noch das gleiche Fahrerdisplay und das zentrale Infotainmentsystem, aber der Beifahrerbildschirm wird durch ein „digital animiertes Zierpanel“ anstelle eines tatsächlichen Touchscreens ersetzt. Mit anderen Worten ist es im Grunde ein digitales Bilderrahmen.

Abgesehen von den Bildschirmen ist dies die geräumigste C-Klasse bisher. Sie fährt auf einer dedizierten EV-Plattform, die es Mercedes ermöglicht, den Radstand um 3,8 Zoll (97 Millimeter) im Vergleich zum Benzinmodell zu verlängern.

Der Abstand zwischen den Achsen beträgt nun 116,6 Zoll (2.962 Millimeter) und verbessert so den Beinfahrraum, insbesondere für den Fahrer und den Beifahrer. Das serienmäßige Panorama-Glasdach erhöht zudem den Kopffreiheit für alle Insassen.

Wenn Sie das zuvor erwähnte beleuchtete

Wenn Sie das zuvor erwähnte beleuchtete Sternmuster wünschen, müssen Sie das Panorama-Dach mit dimmbaren Glasabschnitten wählen.

Die C-Klasse EV erhält einen großen Kofferraum vorne 2027 Mercedes C-Klasse Electric Fronttrunk Fotos von: Mercedes-Benz 2027 Mercedes C-Klasse Electric Heckkofferraum Fotos von: Mercedes-Benz Während normalerweise ein Verbrennungsmotor unter der Motorhaube sitzt, räumt die EV-Architektur Platz für einen großen Fronttrunk mit einem Fassungsvermögen von 3,5 Kubikfuß (101 Litern).

Hinten bietet der Kofferraum 16,6 Kubikfuß (470 Liter).

Sollten Sie mehr transportieren müssen, gibt

Sollten Sie mehr transportieren müssen, gibt Mercedes eine maximale Anhängelast von 3.968 Pfund (1.800 Kilogramm) an.

Wie beim elektrischen GLC führt Mercedes die Modellreihe mit einer C400 4Matic-Variante ein.

Sie verfügt über zwei Motoren, die 482 PS und 590 Pfüß-Fuß (800 Newtonmeter) Drehmoment erzeugen und mit einem Lithium-Ionen-Akkupack mit einem Nettokapazität von 94,5 kWh ausgestattet sind.

Der elektrische C-Klasse kann im WLTP-Zyklus

Der elektrische C-Klasse kann im WLTP-Zyklus mit einer einzigen Ladung bis zu 473 Meilen (762 Kilometer) fahren.

Obwohl diese Zahl hinter der Reichweite des kleineren CLA von 492 Meilen (792 Kilometer) liegt, stellt sie dennoch eine deutliche Verbesserung gegenüber dem GLC dar.

Die elektrische Limousine fährt etwa 30 Meilen (49 Kilometer) weiter als ihr Crossover-Pendant, was größtenteils auf ihre aerodynamischere Form zurückzuführen ist.

Die C-Klasse hat einen Luftwiderstandsbeiwert

Die C-Klasse hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,22 im Vergleich zu 0,26 beim SUV.

2027 Mercedes C-Klasse Electric Rücksitze Foto von: Mercedes-Benz C-Klasse EV: Ultra-Schnellladen.

Noch mehr Reichweite Wenn der Akku schwach wird, kann eine 10-minütige Ladung bis zu 202 Meilen (325 Kilometer) Reichweite hinzufügen, vorausgesetzt, Sie nutzen eine Station, die die maximale Gleichstromladegeschwindigkeit des Autos von 330 kW liefern kann.

Um die Reichweitenangst weiter zu verringern,

Um die Reichweitenangst weiter zu verringern, plant Mercedes die Einführung einer Version mit Hinterradantrieb und einem einzigen Motor mit einer Reichweite von ungefähr 497 Meilen (800 Kilometer) bei voller Ladung. Über die Zahlen hinaus beschreibt Mercedes es als die „sportliveste C-Klasse aller Zeiten“.

Die elektrische Limousine kann mit Hinterachslenkung (bis zu 4,5 Grad) ausgestattet werden, wodurch der Wendekreis auf 36,7 Fuß (11,2 Meter) reduziert wird. Bei Geschwindigkeiten unter 43 mph (70 km/h) lenken die Hinterräder in die entgegengesetzte Richtung der Vorderräder.

Fahren Sie schneller, lenken die Hinterräder (bis zu 2,5 Grad) in dieselbe Richtung wie die Vorderräder, um die Stabilität zu erhöhen.

Leistung und Energieausbeute

Die Leistung ist spritzig, mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph (96 km/h) in 3,9 Sekunden (oder 4,1 Sekunden auf 62 mph 100 km/h).

Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 130 mph (209 km/h) begrenzt. 2027 Mercedes C-Class Electric Profil Fotos von: Mercedes-Benz 2027 Mercedes C-Class Electric Heckansicht Fotos von: Mercedes-Benz S-Klasse Fahrkomfort für die elektrische C-Klasse Man hört, die elektrische C-Klasse sei auf langen Strecken so „sanft wie eine S-Klasse“.

Die optionale adaptive Luftfederung mit vorausschauender Dämpfung scannt die Straße vor Ihnen mithilfe von Google Maps Daten und cloudbasierten Echtzeit-Inputs und bereitet die Federung auf bevorstehende Unebenheiten vor.

Um einen Langstreckenkomfort zu gewährleisten, der

Um einen Langstreckenkomfort zu gewährleisten, der mit der Flaggschiff-Klasse vergleichbar ist, beinhaltet Mercedes verglaste, schallisolierende Frontscheiben, ein leiseres Klimasystem und zusätzliche Schalldämmung im gesamten Innenraum.

Derzeit wird das Modell ausschließlich als Limousine angeboten, obwohl Mercedes bereits einen elektrischen CLA Shooting Brake verkauft. Ob ein direkter Konkurrent des BMW i3 Touring folgen wird, bleibt abzuwarten.

In der Zwischenzeit soll die C400 4Matic Limousine in der ersten Hälfte des Jahres 2027 bei US-Händlern eintreffen.

Zusätzliche Heck- und Allradantriebe-Varianten folgen nächstes

Zusätzliche Heck- und Allradantriebe-Varianten folgen nächstes Jahr, wobei die Verfügbarkeit von der Region abhängt.

Motor1s Einschätzung: Obwohl die EV-Verkäufe von Mercedes die Erwartungen offensichtlich nicht erfüllt haben, könnte diese neue Welle von Modellen helfen, die Lage zu wenden.

Mit dem polarisierenden EQ-Design, das nun in der Vergangenheit liegt, und soliden technischen Spezifikationen hat die deutsche Luxusmarke Grund zu glauben, dass die Nachfrage nach ihren Elektrofahrzeugen steigen wird. Angesichts dessen ist das All-Screen-Interieur wahrscheinlich einige Käufer abschrecken.

Wiederum ersetzt auch der BMW i3

Wiederum ersetzt auch der BMW i3 Sedan die meisten herkömmlichen Bedienelemente durch ein Bildschirm-dominiertes Armaturenbrett. Dies scheint die Richtung zu sein, in die viele Automobilhersteller gehen, obwohl einige bereits damit beginnen, diesen Kurs zu korrigieren, indem sie physische Knöpfe und Schalter wieder einführen.

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