Lotus Emira: Mehr Leistung, weniger Gewicht – bald im Test

Seit ihrer Einführung im Jahr 2022 wird die Emira aktuell mit einem aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder ößeren, aufgeladenen 3,5-Liter-V6 sich bezüglich des Antriebsstrangs zurückhält, könnte man spekulieren, dass die Ingenieure in Norfolk einen der beiden bestehenden Motoren optimiert haben. Doch was ist, wenn sie stattdessen einen völlig neuen Motor einsetzen?

In einem Gewinnmitteilungsanruf vor einem Jahr sagte Lotus-Chef Qingfeng Feng, das Unternehmen untersuche derzeit die Machbarkeit eines V8. Wir müssen abwarten, ob dieses Projekt seitdem das grüne Licht erhalten hat. Falls ja, wäre es sinnvoll, dass die Emira eine Variante desselben Achtzylindermotors nutzt, der für Lotuss erstes Supersportfahrzeug vorgesehen ist.

Ironischerweise könnte der Wechsel auf einen größeren V8 aus Notwendigkeit resultieren, da der V6 anscheinend nicht an die Euro-7-Regelungen angepasst werden kann. Foto: Lotus Eine V8 angetriebene Emira? Lotus wird höchstwahrscheinlich keinen größeren Motor, sondern sich stattdessen eines dies zutrifft, arbeitet Mercedes-AMG an einem neuen V8, und es wäre sinnvoll, diesen in die Emira zu integrieren.

Dass der Unternehmenschef öffentlich erklärte,

Dass der Unternehmenschef öffentlich erklärte, dass dies eine Möglichkeit sei, deutet darauf hin, dass es gut möglich ist, einen V8 in den Motorraum zu verbauen, obwohl dieser ursprünglich nur für vier- und sechszylindrige Einheiten konzipiert wurde. Unabhängig vom eingesetzten Motor ist es höchst unwahrscheinlich, dass der kraftvollere Emira mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb ausgestattet wird.

Da Lotus eine Gewichtsreduktion verspricht, würde der Zusatz eines Elektromotors und eines Akkupakets genau das Gegenteil bewirken. Zur Orientierung: Das aktuelle V6-Modell wiegt in der europäischen Ausstattung 1.458 Kilogramm (3.214 Pfund), die Turbervierzylinderversion ist nur geringfügig leichter. Die Zukunft des Lotus Emira ist gesichert.

Ein V8 würde zwangsläufig mehr Masse im Vergleich zu den bestehenden Modellen hinzufügen, doch die Ingenieure des Unternehmens verfügen zweifellos über das notwendige Know-how, um das zusätzliche Gewicht auszugleichen.

Moegliche Anwendungen

Unabhängig die Zukunft des in Großbritannien gebauten Sportwagens gesichert zu sein, da Lotus bestätigt hat: „Die Kontinuität des Emira ist gewährleistet." Ursprünglich sollte dies das letzte Verbrennermodell vor 2028 sein, als geplant war, dass die gesamte Modellpalette bis dahin vollständig elektrifiziert wird.

Dieses Ziel für Elektrofahrzeuge wurde jedoch inzwischen aufgegeben, und es scheint, als würde der Emira noch viele Jahre lang produziert werden. Lotus installiert bereits einen Verbrennungsmotor in einem Modell, das ursprünglich rein elektrisch konzipiert war: den Eletre.

Das erste SUV der Marke erhält für die chinesische Version mit dem zweifelhaften Namen „Lotus For Me" ein Plug-in-Hybrid-System mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor. Der 939-PS starke PHEV kommt im vierten Quartal 2026 nach Europa, hoffentlich mit einem besseren Namen. Motor1s Fazit: Angesichts der wenigen verbliebenen reinen Sportwagen ist es beruhigend zu wissen, dass Lotus die Zukunft des Emira gesichert hat.

Leistung und Energieausbeute

Dass das Mittelmotor-Sportcoupé nicht nur an Leistung gewinnt, sondern auch an Gewicht verliert, macht es noch begehrenswerter. Eine reine V8-Variante würde es als erschwingliche Alternative zu exotischen Schwergewichten. Selbst wenn man sich für einen der bestehenden Motoren entscheidet, freuen wir uns darauf, wie Lotus den Emira nach vier Jahren auf dem Markt auf die nächste Stufe hebt.

Wir haben den Emira mehrfach gefahren: Der Emira ist der letzte große Lotus. Erste Fahrt-Review 2023 Lotus Emira I4: AMG-Leistung trifft auf britische Eleganz. Erste Fahrt-Review 2024 Lotus Emira: Gesunde Sucht. Der Lotus Emira Turbo SE ist eine faszinierende Alternative zum Porsche: Review.