Lotus Emira 420 Sport: Mehr Leistung, weniger Gewicht

Diese Drehmomentzahl ist um 52 lb-ft (70 nm) höher als beim Standard-Emira und um 15 lb-ft (20 nm) mehr als bei der SE. Dank der zusätzlichen Leistung gibt Lotus eine 0–62 mph (0–100 km/h)-Sprintzeit von 3,9 Sekunden an. Das bedeutet eine Sekunde schneller als beim Standard-Emira und eine Zehntelsekunde schneller als bei der SE.

Der 420 Sport ist zudem das schnellste Modell der Reihe und erreicht eine Topgeschwindigkeit von 186 mph (300 km/h). Mit dem Lightweight Handling Pack ist die 420 Sport auch das leichteste Modell der Serie. Sie wiegt 3.153 Pfund (1.430 kg), was 55 Pfund (25 kg) weniger als die bisher leichteste Version entspricht.

Gleichzeitig behauptet Lotus, dass die Hardcore-Variante durch den Einsatz von 55 Pfund (25 kg) mehr Abtrieb das mittelmotorische Sportfahrzeug fest auf der Straße hält. Neben den verbesserten Leistungsdaten erhält die neueste Emira-Variante eine Reihe aerodynamischer Verbesserungen sowie ein.

Technik und Auswirkungen

Das optional verfügbare getönte Glasdach, das erstmals am 420 Sport debütierte, ist nun im gesamten Modellangebot erhältlich und kann für offenes Fahren entfernt werden. Es handelt sich dabei nicht um ein vollwertiges Cabriolet, sondern im Wesentlichen um ein entfernbares Panoramadach; dennoch ist es eine willkommene Option.

Wenn das Dach entfernt wird, passt die Verkleidung sauber hinter die Sitze. Ansonsten liegt der Sportwagen 0,2 Zoll (5 Millimeter) näher am Boden, dank hafterer Reifen und einer überarbeiteten Aufhängung. Im Innenraum hat sich nicht viel geändert, es sind jedoch nun Kohlefaser-Schaltgriffe verbaut.

Der Emira 420 Sport ist serienmäßig mit 12-Wege-verstellbaren Sitzen ausgestattet, während die optionalen Pakete „Carbon Fiber and Hand Painted Packs" eine Vielzahl neuer Akzente hinzufügen. Während der Turbo SE mit 106.900 US-Dollar startet, beginnt der 420 Sport bei 122.900 US-Dollar.

Einordnung fuer Autofahrer

Lotus verlangt einen Aufpreis von 16.000 US-Dollar und plant Lieferungen ab August. Motor1 fasst zusammen: Mit dem Aus des Porsche Boxster/Cayman und dem baldigen Ende des Alpine A110 gibt es außerhalb des Bereichs der extrem teuren Supersportwagen nur noch wenige Mittelmotoren-Sportwagen.

Der Emira steht vor einem grundlegenden Wandel, da er sowohl seine AMG- als auch seine Toyota-Motoren verlieren wird. An deren Stelle wird Lotus einen komplett neuen, V6 einsetzen, eine Joint Venture zwischen dem Mutterkonzern Geely und Renault. Nachholen bei Lotus: Lotus entwickelt einen V8-Supercar mit über 1.000 PS.

Der erste Lotus-Plug-in-Hybrid hat einen sehr seltsamen Namen.