Lotus bricht EV-Plan: Nächstes Supercar mit V8 und über 980 PS

Lotus kehrt offiziell in die Supersportwagen-Klasse zurück, und im Gegensatz zum elektrischen Evija wird das neue Exot über Auspuffrohre und einen V8-Motor verfügen. Es könnte zudem das Esprit-Emblem tragen, das seit 2004 nicht mehr auf einem neuen Lotus zu sehen war, doch zurzeit bezeichnet die Fahrzeug lediglich als Type 135.

Diese Ankündigung ist Teil eines umfassenden neuen Geschäftsplans namens „Focus 2030", in dem Lotus seine Strategie für die nächsten vier Jahre darlegt. Im Rahmen dieses Plans wird Lotus 2028 einen neuen Supersportwagen vorstellen, der ebenfalls in diesem Jahr in den Verkauf gehen soll.

Die Details sind derzeit noch recht knapp, doch das Unternehmen bestätigte, dass das Fahrzeug über einen Hybrid-V8-Antrieb verfügen und mehr als 986 PS (1.000 kW) Leistung entwickeln wird. Verwandt: Lotus fordert 189.000 £ für seinen 905-PS-Taycan-Rivalen; britische Händler sollen 121.000 £ erhalten. Ein einzelner Teaser zeigt das Heck eines Supersportwagens, der stark an das Konzeptfahrzeug Theory 1 von 2024 erinnert.

Schlanke LED-Rückleuchten sind über einem Paar

Schlanke LED-Rückleuchten sind über einem Paar runder Auspuffrohre angebracht, wobei der Schriftzug LOTUS in goldener Beschriftung hervorgehoben ist.

Lotus gab keine Hinweise darauf, welcher Originalhersteller den Motor liefern wird; Mercedes-AMG stellt bereits Vierzylinder-Motoren für den Emira-Sportwagen her und plant kurz vor der Markteinführung einen neuen V8 mit flachem Pleueltrieb, der auf dem Motor des neuesten Mercedes S-Klasse basiert.

Eine weitere Option wäre Toyota, das die V6-Motoren für Emiras baut und kürzlich einen Twin-Turbo-V8-Hybrid GR vorgestellt hat, der jedoch nur 641 PS (650 kW) leistet.

Autocar deutet darauf hin, dass es

Autocar deutet darauf hin, dass es AMG war, das den Auftrag erhielt, und berichtet, dass das Antriebsstrang ein konventionelles Hybridantriebssystem sein wird – ähnlich wie beim Corvette E-Ray und dem Porsche 911 Turbo –, anstatt ein Plug-in-Hybrid nach Ferrari 296-Stil, um das Gewicht niedrig zu halten.

Es fällt Lotus derzeit schwer, seine traditionelle Botschaft der Leichtbauweise zu vermitteln, während seine Hauptprodukte schwere Elektro-SUVs und Limousinen sind; doch scheint das Unternehmen bestrebt zu sein, dort, wo dies möglich ist, wieder zu dieser Formel zurückzukehren.

Das bedeutet verstärkte Investitionen in den Emira, wobei Lotus ankündigt, in den kommenden Wochen seine bisher leistungsstärkste und leichteste Version vorzustellen. Wie zu erwarten, erfolgt ein weiterer Schritt weg, wobei das Unternehmen diese jedoch nicht vollständig aufgibt.

Nachdem es einst einen vollständigen Wechsel

Nachdem es einst einen vollständigen Wechsel auf Elektrofahrzeuge angekündigt hatte, plant Lotus kurzfristig ein Mix aus 60 Prozent Hybrid- und 40 Prozent voll elektrischen Fahrzeugen.

Schlüssel für dieses Verhältnis ist der neue 939-PS-Motor (952 PS, 700 kW) mit 2,0-Liter-X-Hybrid-Technologie, der im Frühjahr in China auf dem Eletre X (siehe oben) vorgestellt wurde und im vierten Quartal gemeinsam mit dem bestehenden Elektrofahrzeug in Europa eingeführt wird.

Laut dem veröffentlichten Produktplan wird jedoch die Limousine nicht mit dem Hybrid-Kit ausgestattet werden, sondern weiterhin ausschließlich als Elektrofahrzeug angeboten werden. Es sieht so aus, als würden die USA die Eletre oder Emeya aufgrund der auf chinesische Importe auferlegten Strafzölle gar nicht erhalten. Stattdessen werden sie auf Sportwagen änkt.

Obwohl sich Eletre-SUVs derzeit auf dem Weg nach Kanada befinden, nachdem die Zölle gesenkt wurden, wird nicht erwähnt, dass die Emeya später dazustoßen wird. „Wir sind besessen, besessen, Fahrzeuge für Fahrer zu bauen, und genau das wird dieses Geschäft vorantreiben", sagte Qingfeng Feng, CEO der Lotus Group, zum 2030-Plan. Die folgende Galerie enthält Bilder des Lotus Theory 1 Konzeptfahrzeugs von 2024.