Lexus TZ 2027: Highlander-Chassis mit LFA-V10-Sound

Er basiert auf derselben Architektur wie der Toyota bZ Highlander, verfügt jedoch über einen überarbeiteten Karosseriekörper, ein gehobeneres Interieur und einen leistungsstärkeren Allradantrieb, um das Emblem auf der Motorhaube zu rechtfertigen.

Mit einer Länge von 5.100 mm (200,8 Zoll) ragt der TZ um 50 mm (2 Zoll) über seinen Toyota-Vergleichsmodell hinaus, wobei beide jedoch eine identische Radstandslänge von 3.050 mm (120,1 Zoll) und dieselben allgemeinen Proportionen aufweisen. Ab diesem Punkt weicht das Design jedoch deutlich voneinander ab. Mehr dazu: Der erste elektrische Lexus ES kostet tatsächlich weniger als das Hybridmodell.

Die Frontpartie wird durch eine geschlossene Spindelgrille flankiert öckigen LED-Scheinwerfern geprägt, und die quadratisch geschnittene Motorhaube übernimmt visuelle Anleihen vom robusteren Lexus GX.

Die Seitenflächen sind um die Radläufe

Die Seitenflächen sind um die Radläufe stark geformt und lenken den Blick auf die serienmäßigen 22-Zoll-Leichtmetallräder; für Käufer, die eine weichere Fahrqualität und (wahrscheinlich) eine verbesserte Reichweite wünschen, sind 20-Zoll-Räder verfügbar. Die halb eingebaute Türgriffe und die Säulen scheinen übernommen worden zu sein, doch die Dachlinie fällt nach hinten ab, was zu einem leicht längeren Überhang führt.

Der Heckbereich verfügt über einen großen Dachspoiler, LED-Rückleuchten in voller Breite sowie vertikale L-förmige Blinker. Das leiseste Lexus-SUV bisher, mit LFA-Soundtrack als Option. Im Inneren positioniert Lexus das TZ als „entspannte Lounge-Erfahrung" für alle Insassen, mit sechs Sitzen über drei Reihen verteilt.

Das Unternehmen hat erhebliche Anstrengungen in die Schalldämmung und die NVH-Optimierung investiert, sodass es behauptet, das TZ werde das leiseste Cockpit in seiner SUV-Reihe bieten, einschließlich des Flaggschiffs LX. Mehr dazu: Lexus' 100.000-Dollar-Luxus-Minivan erhält einige seltsame neue Funktionen. Das TZ muss sich nicht ständig leise verhalten.

Das Active Sound Control-System leitet synthetisierte

Das Active Sound Control-System leitet synthetisierte Klanglandschaften ein, die mit dem Gaspedal betätigt werden, darunter, wie Lexus es beschreibt, „musikalische Akkordfolgen" und, noch interessanter, einen Modus, der das Heulen des V10-Motors des LFA nachahmt.

Ob jemand, der nach einem dreireihigen Familien-Elektrofahrzeug sucht, wirklich möchte, dass seine Einkäufe älschten Superautosoundtrack begleitet werden, ist eine andere Frage – die Option ist jedoch vorhanden.

Drei Reihen Lounge-Sitze und versteckte Touch-Steuerungen: Die Sitze in der ersten und zweiten Reihe bieten Belüftung und elektrische Fußstützen, während auch die Sitze in der dritten Reihe „sofaähnliche Polsterung" versprechen. In der zweiten und dritten Reihe ist eine Funktion zum Einhandklappen der Sitze verfügbar, um den Frachtraum zu vergrößern.

Zudem finden Passagiere verschiedene Stauraumoptionen, darunter

Zudem finden Passagiere verschiedene Stauraumoptionen, darunter eine abnehmbare Mittelkonsole im Fond. Das Armaturenbrett wird dominiert und ergänzt durch ein digitales Instrumentencluster.

Im Gegensatz zum Toyota, der unter dem Touchscreen eine Reihe physischer Schalter aufweist, setzt das Lexus auf Touch-Tasten, die bei Nichtgebrauch in der Armaturenbrettverkleidung und am Lenkrad verdeckt bleiben, ergänzt durch einen texturierten Lautstärkeregler.

Der übrige Ausstattungskatalog wirkt wie aus einem Lexus-Showroom-Broschüre: Panoramadach, Soft-Close-Türen, konfigurierbare Umgebungsbeleuchtung und ein 21-Lautsprecher-Audiosystem unterstützen die Nachhaltigkeitsstrategie der Marke mit geschmiedeten Bambus-Einsätzen und durchgängig mit bio-basierter UltraSuede-Uppholsterung. Die neueste Lexus Safety System+ 4.0 ADAS-Suite ist serienmäßig verbaut.

Leistung und Energieausbeute

Das SUV basiert auf einer verstärkten Version der TNGA-Architektur und wird ausschließlich als Elektrofahrzeug angeboten. Zwei Elektromotoren erzeugen eine kombinierte Leistung von 402 PS (300 kW 408 PS) und bis zu 369 nm (500 nm) Drehmoment, was die leistungsstärkste Version seines Toyota-Brudermodells übertrifft. Zusätzlich: Toyotas nächster Corolla Cross wächst heran, und der RAV4 sollte sich Sorgen machen.

Die Leistung wird über das serienmäßige Direct4-Allradsystem auf alle vier Räder übertragen. Der Fahrer hat Zugriff auf ein Dynamic Rear Steering-System, fünf wählbare Fahrmodi (Normal, Sport, Eco, Range, Rear Comfort) sowie fünf Stufen der Rekuperation. Nach Angaben ägt die Beschleunigung von 0 auf 62 mph (0–100 km/h) 5,4 Sekunden, und die Zuglast wird mit 3.500 lbs (1.588 kg) angegeben.

Die Käufer können zwischen zwei Lithium-Ionen-Akkupacks mit Kapazitäten von 76,96 kWh und 95,82 kWh wählen. Der größere Akku zielt auf einen EPA-Reichweitenwert von 300 Meilen (483 km) ab, was tatsächlich 20 Meilen (32 km) weniger als die maximale Reichweite des Highlander entspricht, was höchstwahrscheinlich auf die zusätzliche Leistung zurückzuführen ist.

Für globale Märkte beträgt die WLTP-Reichweite

Für globale Märkte beträgt die WLTP-Reichweite 530 km (329 Meilen), die WLTC-Reichweite 620 km (385 Meilen) und die optimistischere CLTC-Reichweite 640 km (398 Meilen). Mehr: Toyotas stärkster Land Cruiser aller Zeiten ist ein 112.000-Dollar-Hybrid, den Amerikaner nicht kaufen können. Das North American TZ-Modell verfügt über einen NACS-Anschluss und ist damit mit Tesla Superchargern kompatibel.

Das globale Modell hingegen nutzt weiterhin den CCS2-Anschluss. Beide Varianten unterstützen bis zu 150 kW DC-Schnellladung, sodass eine Aufladung von 10 % auf 80 % in abgeschlossen werden kann. Der neue Lexus-Elektrofahrzeug wird auf zwei Produktionslinien gefertigt.

Die für Nordamerika bestimmten Fahrzeuge werden gemeinsam mit dem Toyota Highlander in der Georgetown-Fabrik in Kentucky hergestellt, während Europa und Asien aus Japan beliefert werden. Das Lexus TZ 2027 soll Ende 2026 bei nordamerikanischen Händlern ankommen; Europa, Japan, China und weitere internationale Märkte Anfang 2027. Detaillierte Preisangaben und die Ausstattungslinien werden noch in diesem Jahr bekannt gegeben.

Thanos Pappas Redakteur Thanos Pappas, Produktentwicklungsingenieur, arbeitet seit... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.