Lexus plant BMW-i3-Rival, Toyota stößt Projekt ab

Die Realitätserinnerung der Automobilindustrie für Elektrofahrzeuge ist definitiv nicht vorüber.

Die neueste Marke, die ihre Elektrifizierungsstrategie revidiert, ist Lexus; das Mutterunternehmen Toyota soll die Pläne für ein nächstes Generationselektrosedan, das einige der fortschrittlichsten elektrischen und konstruktiven Technologien des Unternehmens präsentieren sollte, gestrichen haben.

Das Opfer scheint die Serienversion des Lexus LF-ZC-Konzepts (siehe unten) zu sein, ein schlankes Elektro-Sedan, das 2023 vorgestellt wurde und die nächste Welle batteriebetriebener Luxusfahrzeuge Serienproduktion war ursprünglich für dieses Jahr geplant, wurde jedoch reportedly auf 2027 verschoben.

Einordnung fuer Autofahrer

Nun berichtet Nikkei Asia, dass das Projekt zur Entwicklung eines Rivalen für den BMW i3 Limousine vollständig eingestellt wurde. Verwandt: Lexus-Vorstand bestätigt im Grunde einen GX 550h-Hybrid, doch er könnte verlieren, was Käufer am meisten schätzen. Das liegt nicht daran, dass Toyota auf die Technologie selbst verzichtet hat.

Das Unternehmen soll laut Berichten weiterhin an beiden Gigacasting-Verfahren und Festkörperbatterien forschen, zwei Technologien, die eng mit dem abgesagten Limousinenmodell verbunden sind. Stattdessen scheint Toyota zu überlegen, wo diese Innovationen aus geschäftlicher Sicht am sinnvollsten eingesetzt werden können.

Und derzeit ist die Antwort leicht zu finden: Käufer strömen weiterhin zu SUVs, während traditionelle Luxus-Limousinen Schwierigkeiten haben, Fuß zu fassen, insbesondere im Elektrosegment, unabhängig davon, was jüngere Amerikaner als ihren Wunsch äußern.

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Sollte Toyota schließlich ein nächster Generation Elektrofahrzeug mit diesen fortschrittlichen Technologien auf den Markt bringen, wird es mit hoher Wahrscheinlichkeit höher vom Boden abheben, so Nikkei Asia. Dieser Schritt erfolgt trotz des Anstiegs der Toyota-EV-Verkäufe um 42 Prozent im Jahr 2025 auf weltweit mehr als 190.000 Einheiten.

Modelle wie das aktualisierte bZ4X und der für den chinesischen Markt bestimmte bZ3X (oben) haben die Nachfrage gestützt, doch die globalen Marktbedingungen sind schwierig, insbesondere in Nordamerika.

Die Abschaffung federaler Anreize für Elektrofahrzeuge in den USA sowie sich wandelnde politische Haltungen in Europa – einer Region, die sich bis 2035 wegbewegt – haben die Automobilhersteller gezwungen, Elektrifizierungspläne, die vor einigen Jahren erstellt wurden, neu zu bewerten. Pläne, die nun hoffnungslos übertrieben wirken.

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Toyota ist dabei keineswegs allein. In den letzten zwei Jahren haben zahlreiche Hersteller EV-Programme verzögert, zurückgefahren oder gar vollständig storniert, da die Wachstumsraten üheren rasanten Tempo abfielen. Manche haben für diese Entscheidungen hohe Kosten getragen.

Der jüngste Rückzug 0-Serie-EV-Strategie soll laut Berichten zu fast 16 Milliarden US-Dollar an Belastungen und Abschreibungen geführt haben. Doch dieser jüngste Toyota-Umbruch bedeutet nicht, dass Lexus Elektrofahrzeuge vollständig aufgibt.

Die Luxusmarke entwickelt weiterhin ein Flaggschiff-Elektro-Coupé, das als Nachfolger des V10-getriebenen LFA konzipiert ist und als Gegenstück zum kommenden V8-getriebenen GR GT Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... Lesen Sie die vollständige Biografie.