Lewis Hamilton gibt Ferrari die Schuld an Geschwindigkeitsverlust auf der Geraden in Miami

Dann passierte SQ3, und die Räder fielen ab. Nicht durch mangelnde Fahrkünste, sondern durch einen Software-Fehler, der beiden Ferrari-Fahrern die Geradenteilgeschwindigkeit nahm, als es am wichtigsten war.

Leclerc erlitt einen plötzlichen Leistungsabfall im letzten Abschnitt zwischen Kurve 16 und Kurve 17 bei seinem einzigen Lauf mit Soft-Reifen in SQ3, während Hamilton dasselbe Problem auf beiden Hauptgeraden hatte – ein Problem, das direkt zu der vier-zehntel-Sekunden-Differenz zwischen den beiden Ferrari-Fahrern beitrug und Max Verstappen zwischen ihnen auf dem Startgitter ließ.

Hamilton äußerte sich offen darüber, was er gefühlt hatte. „Ich denke, gestern habe ich drei Zehntel verloren, nur weil die Software nicht richtig funktionierte, so dass ich das Gleiche gefahren bin, aber auf den Geraden verloren.

Basierend auf Hamiltons Kommentaren nach dem Sprint funktionierte dieser Fix nicht vollstndig. Da Mercedes nun auf diesem Circuit unter Druck steht, erwarteten die meisten , dass Ferrari die Lcke fllen wrde.

Stattdessen war es McLaren, die sich durchgesetzt haben, was Maranello dazu veranlasste, nach Antworten darauf zu suchen, warum der SF-26 nicht konstant das herausziehen kann, was er in der Praxis zu leisten scheint. Eine Trainingsgeschwindigkeit, die im Moment hchsten Drucks verpufft, ist kein Auto, das bereit ist, um um eine Meisterschaft zu kmpfen.

Hamilton wei das. Die Frage ist, ob Ferrari ein Softwareproblem vor der Qualifying-Session am Samstagabend beheben kann, denn wenn die Geraden immer noch Zeit verlieren, wird keine Setup-nderung die Lcke schlieen knnen.