Lewis Hamilton enthüllt den intensiven Ferrari-Werksplan während der fünfwöchigen F1-Pause

„Ich hatte eigentlich keine Pause“, sagte er. „Es ist interessant, wie Leute es als Pause betrachten.

Wir haben einfach mehr Zeit bekommen, uns zu konzentrieren.“ Anschließend führte er eine Checkliste durch, die weniger nach Urlaub und mehr nach einem Pre-Season-Camp klang: Fabrikbesuche jede Woche, Training, Physiotherapeuten, Chiropraktiker, Regeneration, Sport. „Ich habe keine Zeit frei genommen.

Ich habe mich einfach wirklich darauf konzentriert.“ Warum Maranello mehr war als ein Strand Hamilton befindet sich in seiner zweiten Saison bei Ferrari, und die erste war so holprig, dass er nichts anderes vorgetht.

Er verbrachte die gesamte Saison 2025

Er verbrachte die gesamte Saison 2025 ohne ein Grand-Prix-Podest, zum ersten Mal in seiner Karriere, wurde 19 zu 5 übertroffen und beendete es 86 Punkte hinter seinem Teamkollegen.

2026 ist besser gestartet – er brauchte dieses Jahr nur zwei Versuche, um das Grand-Prix-Podest zu erreichen, das ihm letzte Saison 24 Mal entging – aber das Japan-Wochenende war eine Erinnerung daran, dass die Integrationsarbeit noch nicht abgeschlossen ist.

Suzuka lag das ganze Wochenende über deutlich hinter Leclerc, auch wenn der Abstand kleiner war als im Jahr 2025. „Offensichtlich konnte ich beim letzten Rennen sehen, dass mir die Leistung fehlte“, sagte er gegenüber Crash. net.

Leistung und Energieausbeute

„Wir haben eine Tiefenanalyse durchgeführt und konnten verstehen, dass es nicht der Motor war, sondern die Systeme insgesamt, einschließlich mehrerer Dinge, die zusammenwirkten und mich in der Geraden um 8-9 Zehntel Leistung kostet.“ Darüber hinaus haben wir in der Simulation gearbeitet, ich war jede Woche in der Fabrik, habe sehr viel trainiert und fühle mich für dieses Wochenende erfrischt.

„" Leclerc fährt seit 2019 für Ferrari. Hamilton war davor zwölf Jahre lang bei Mercedes, und sich an die Ingenieure, den Simulator und die Betriebskultur eines neuen Teams anzupassen, ist die Arbeit, die er immer noch macht.

Laut The Race bat Ferrari um Hamiltons Input zu Bereichen wie der Federung des SF-26 bei der Entwicklung des Autos letztes Jahr, und der 41-Jährige fühlt sich nun wie ein Anführer im Team. Was ihn in Florida erwartet Die Belohnung für all die Simulationsstunden ist ein Wochenende, das bereits sehr ereignungsreich aussieht.

Die Fabriken der Teams konnten

Die Fabriken der Teams konnten im April ohne Einschränkungen weiterarbeiten, was bedeutet, dass die Upgrade-Liste im Miami Paddock enorm sein wird.

Ferrari soll Berichten zufolge mindestens ein halbes neues Auto nach Miami bringen, und die FIA hat auch Regelanpassungen für dieses Rennen bestätigt, indem sie die Super-Clipping von 250 auf 350 Kilowatt erhöht und die Limit für das Qualifying-Harvesting von 8 Megajoule auf 7 reduziert.

Für alle, die nicht auf F1 Twitter doomscrolling waren: jedes Auto auf dem Startfeld wird sich leicht anders verhalten als in Japan, und die Reihenfolge könnte sich ändern. Das ist ein nützlicher Zufall für jemanden, der gerade fünf Wochen lang im Simulator gelebt hat.

Hamilton ist bei den vier vorherigen

Hamilton ist bei den vier vorherigen Ausgaben des Miami Grand Prix nie höher als sechster Platz fertig geworden, und dies ist auch ein Sprint-Wochenende, mit einer Trainingssession vor dem Beginn des Wettkampfs am Freitagabend. Es gibt keine Einleitung.

Ob die Fabrikzeit sich auszahlt oder nicht, werden wir am Samstagnachmittag wissen, ob all diese Genesungs- und chiropraktischen Arbeit Früchte getragen hat oder ob Mercedes einfach wieder einen mitnimmt.

Es ist eine kleine, aufschlussreiche Antwort , der jeden Grund gehabt hätte, für einen Monat zu verschwinden, und sich dafür entschieden hat, dies nicht zu tun. Das Besondere daran, Ferrari mit 41 zu betreten, ist, dass der Zeitplan nicht großzügig ist, und Hamilton weiß das eindeutig.

Der Rest des Feldes hatte Urlaub. Er bekam mehr Hausaufgaben – nach eigener Wahl.