Letzter BMW Z4 gebaut: Abschied vom legendischen Roadster

Mit dem Aus des Z4 bleibt BMW nur noch eine Cabrio-Modellreihe mit abklappbarem Stoffdach übrig: die 4er-Reihe. Cabrios waren noch nie ein großer Marktsegment, doch es ist immer noch etwas traurig, dass noch ein weiteres verschwindet. Unter dem Z-Emblem Im Laufe der Jahre hat BMWs Z-Reihe eine recht interessante Entwicklung durchlaufen.

Alles begann mit dem ursprünglichen Z1, der 1991 vorgestellt wurde und vor allem für seine wilden Türen bekannt ist, die in die Karosserie hinein gleiten. Diese intelligente (und dramatische) Funktion verschwand mit der Einführung des Z3 im Jahr 1995, der größer, leistungsstärker und schließlich mit bis zu 325 PS im Hardcore-Modell Z3 M erhältlich war.

BMW bot zudem eine eigenwillige Coupé-Variante an – im Grunde ein winziges Zweisitzer-Shooting Brake, das später zu einem Kultobjekt avancierte. BMW Z1 Foto von: RM Sotheby's BMW Z3 Foto von: BMW Dann folgte 1999 der BMW Z8 – zweifellos das schönste und exklusivste Modell der gesamten Z-Reihe. Er erlebte zudem sein Hollywood-Debüt an der Seite, damals verkörpert, im Film „The World Is Not Enough".

Der Z8 übernahm die Nachfolge des

Der Z8 übernahm die Nachfolge des Z3, der bereits im vorherigen Bond-Film „GoldenEye" zu sehen gewesen war. Unter der langen Motorhaube verbarg sich ein 4,0-Liter-V8 mit 400 PS, der auch im legendären E39 M5 verbaut wurde. Die erste Generation des BMW Z4 (E85/E86) kam 2003 auf den Markt, gefolgt vom E89 im Jahr 2009 und dem aktuellen G29 im Jahr 2018.

Über die drei Generationen hinweg wurde der Z4 nicht nur als Cabriolet, sondern zeitweise auch als Coupé angeboten, darunter Hochleistungs-M-Versionen mit bis zu 343 PS. BMW Z8 BMW Z4 Lang lebe der Z4. Während die ersten beiden Generationen des BMW Z4 sowohl im Design als auch in der Technik eng miteinander verwandt waren – beide stark auf der BMW 3er-Reihe basierend – nahm die dritte Generation eine sehr andere Richtung.

Der neueste Z4 teilt seine Plattform und Motoren mit dem Toyota Supra, wobei der BMW jedoch ausschließlich als Cabriolet erhältlich bleibt. Die harte Kern-Voll-M-Version ist dieses Mal verschwunden, doch an Leistung hat es nie gemangelt. Das Modellangebot umfasst drei Motoroptionen, angeführt 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit 340 PS. Die große Frage lautet nun, ob der Z4 einen Nachfolger erhalten wird.

BMW schweigt weitgehend, und bisher gibt

BMW schweigt weitgehend, und bisher gibt es kein offizielles Statement aus München. Angesichts der aktuellen Marktlage könnte das Unternehmen beschließen, die Z-Familie vorerst auf Eis zu legen. Was wir wissen, ist, dass Toyota bereits an einem neuen Supra arbeitet, sodass eine weitere Zusammenarbeit zwischen beiden Marken keineswegs ausgeschlossen ist. Motor1's Fazit: Wir sind traurig, den BMW Z4 verabschieden zu mssen.

Der liebenswerte Cabriolet war nicht nur optisch ansprechend und fuhr sich gut, sondern bot zudem im spteren Lebenszyklus endlich wieder eine manuelle Getriebeoption. Hoffentlich bleibt die Modellbezeichnung nicht fr lange Zeit weg.

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