Klassisches Armaturenbrett-Feature wird endgültig abgeschafft – hier sind die Gründe

Digitale Kilometerzähler sollten primär in den 1980er Jahren eingeführt werden, und Branchenprognosen sagten voraus, sie würden das Risiko die Manipulation eines digitalen Kilometerzählers nicht unmöglich ist, ist es bei der rollenden Trommel deutlich einfacher, daran herumzuspielen.

Bis Anfang der 2000er Jahre schalteten Automobilhersteller mechanische Kilometerzähler ab; der letzte Vertreter war der Ford Crown Victoria von 2005. Bei rollenden Trommel-Kilometerzählern kommen Manipulation, Verschleiß und Kilometerbegrenzungen hinzu. Deepblue4you/Getty Images Aufgrund ihrer analogen Bauweise waren rollende Trommel-Kilometerzähler zudem anfälliger für Verschleiß und Abnutzung.

Dies bedeutet, dass die angezeigte Kilometerzahl ungenau sein kann – selbst wenn niemand versucht, einen Trick zu spielen. Digitale Tachometer sind hingegen Teil der elektronischen Steuergeräte des Fahrzeugs und ermöglichen es, Daten aus verschiedenen Sensoren zu erfassen und die Laufleistung genauer zu erfassen.

Schließlich besaßen die meisten dieser Walzentachometer lediglich sechs Stellen, was eine maximale Laufleistung von 999.999 Meilen bedeutete. Sobald die letzte Walze die Zahl 9 erreichte, gab es keinen anderen Ausweg als einen vollständigen Reset, der die Anzeige wieder auf 000.000 zurücksetzte. Damals war dies kein großes Problem, da die Lebensdauer 1960er und 1970er Jahren bei lediglich 100.000 Meilen lag.

Heute gibt es jedoch bereits einige Fahrzeuge, die eine gefahrene Strecke von über 1 Million Meilen erreicht haben.