Kia's Stinger-Nachfolger existiert, ist aber noch kein Serienmodell

Kia sagt, es drängt darauf, den Vision Meta Turismo in die Produktion zu bringen. Das Konzept debütierte im Dezember und wird nun in Mailand ausgestellt.

Trotz seines elektrischen Aufbaus soll es immer noch fokussiert vom Rad aus wirken. Eines der auffälligsten jüngsten Konzepte von Kia rückt der Realität näher und könnte möglicherweise die Lücke füllen, über die Car-Enthusiasten immer noch sprechen, nämlich die des Stinger.

Während der rein elektrische Kia EV6 GT dazu bestimmt war, diese Tradition fortzuführen, hat er noch nicht dieselbe Energie eingefangen wie die von dem Verbrennungsmotor angetriebenen Sportlimousine, die er ersetzt hat.

Kia stellte das Vision Meta Turismo

Kia stellte das Vision Meta Turismo Konzept erstmals letzten Dezember in Korea vor und brachte es dann zur Milan Design Week, wo es zusammen mit mehreren anderen Modellen gezeigt wurde.

Es stützt sich stark auf die Designphilosophie der Marke „Opposites United“, ein Thema, das bereits Produktionswagen wie den EV9, EV4 und K4 geprägt hat, die alle eher an Konzeptskizzen als an traditionelle Ausstellungsstücke erinnern.

Er deutete an, dass es im Unternehmen ein echtes Interesse gibt, etwas �hnliches in die Produktion zu bringen, auch wenn der Zeitplan ungewiss bleibt. „Es ist kein Serienfahrzeug … zumindest noch nicht“, enthüllte Habib gegenüber CarBuzz.

Wir versuchen immer noch, das

„Wir versuchen immer noch, das zu realisieren.“ Ein „Spaß“-EV? Habib gab nicht an, was nötig ist, damit der Vision Meta Turismo ein Serienmodell hervorbringt.

Dennoch muss Kia offensichtlich einen soliden Geschäftskonzept für den Bau entwickeln. Obwohl es ein Nachfolger des Stinger sein könnte, ist es etwas höher als eine typische Limousine und verfügt dank seines rein elektrischen Antriebsstrangs über ein viel geräumigeres Interieur.

Kia ist besonders stolz darauf, wie das Konzept das Fahrerlebnis in den Vordergrund stellt. Es verfügt über einen Joystick-artigen virtuellen Schalthebel und erzeugt virtuelle Motorgeräusche sowie alle Vibrationen, die mit einem Verbrennungsmotor verbunden sind.

Es gibt auch einen GT Boost-Knopf und einen Launch Control, um die maximale Leistung zu entfalten. Das Konzept ermöglicht sogar einem Fahrer, die Motor- und Antriebsstrangreaktion sowie die Federungsanpassung zu verfeinern und verschiedene Fahrmodi auszuprobieren.