KI droht LKW-Fahrern die Arbeit, doch Amerikaner behalten die Bildschirmjobs

Seien wir ehrlich: Keiner ßt es, hinter einem Paar 18-Rad-Lkw festzustecken, die sich langsam bergauf wie bei einem Drag-Rennen gegenüberfahren, während sich der Verkehr über Meilen hinanhäuft.

Seit Jahren versprechen autonome Lkw-Unternehmen eine, in der Fracht effizienter transportiert wird, Autobahnen sicherer werden und menschliche Fehler weniger Unfällen mit einigen der größten Fahrzeuge auf der Straße beitragen. Diese Vision steht nun so nah, dass die Lkw-Branche nervös wird.

Diese Zukunft mag noch Jahre entfernt sein, doch Washington hat gerade einen bedeutenden Schritt in diese Richtung getan.

Einordnung fuer Autofahrer

Ein wichtiger Verkehrsplan, der Kongress voranschreitet, würde das erste bundesweite Rahmenwerk für autonome kommerzielle Lkw einführen, das Sicherheitsvorschriften, Programme zur Qualifizierung der Arbeitskräfte und Anforderungen für die Personen festlegt, die diese Fahrzeuge aus der Ferne überwachen.

Obwohl damit nicht sofort Flotten fahrerloser Sattelzugmaschinen über die USA hinweg Betrieb genommen werden, könnte er die Grundlage für ihre spätere flächendeckende Ausweitung legen. Lesen Sie dazu: KI wird Lkw-Fahrer nicht nur ersetzen, sie könnten sogar zuerst entlassen werden.

Als Teil eines umfassenderen Fünfjahresverkehrsplans würde das Gesetz die DOT verpflichten, nationale Sicherheitsstandards für selbstfahrende kommerzielle Lkw zu erlassen, die über Staatsgrenzen hinweg verkehren.

Einordnung fuer Autofahrer

Bevor Hersteller Lkw auf die Straße schicken dürfen, müssen sie nachweisen, dass die betreffenden Fahrzeuge den bundesweiten Sicherheitsstandards entsprechen. Zudem müssen Remote-Mitarbeiter innerhalb der USA bleiben.

Dies betrifft nicht nur Fernfahrer, sondern auch Disponenten und Fernassistenten, die sich ebenfalls in den USA oder einem ihrer Territorien aufhalten müssen. Mit der Annäherung der künstlichen Intelligenz an die Übernahme der Fahrzeugsteuerung Sorge um den Verlust der Existenzgrundlage.

Zu diesem Zweck sieht der Gesetzentwurf die Bereitstellung von 27,5 Millionen US-Dollar zur Finanzierung äftentwicklungsprogrammen Haushaltsjahr 2027 vor. Die Mittel können genutzt werden, um kommerzielle Fahrer darin zu schulen, automatisierte Fahrsysteme zu bedienen, zu warten und mit ihnen zusammenzuarbeiten.

Einordnung fuer Autofahrer

Auch Ausbildungsverträge und Techniker-Schulungsprogramme wären förderfähig. Es ist hier zu beachten, dass Gesetzentwurf nichts enthalten ist, was eine beschleunigte Entwicklung oder den Einsatz legt lediglich die Standards fest, die erfüllt sein müssen, bevor diese Systeme eingesetzt werden dürfen.

Einige Unternehmen testen sie bereits auf öffentlichen Straßen, doch werden sich selbstfahrende Lkws, die landesweit ohne mindestens einen Sicherheitsbegleiter Fahrzeug eingesetzt werden, erst in einigen Jahren sehen lassen.

Stephen Rivers Redakteur Stephen, liebevoll als Rivers bekannt, hat sich elegant Tätigkeit als Reparaturwerkstattleiter verabschiedet und... Lesen Sie die vollständige Biografie