Kanadas erstes Zitronengesetz funktioniert gut – wenn Sie 50.000 Dollar für Anwälte haben | Carscoops

Die Erfahrung einer Quebecerin mit ihrem neu gekauften Elektroauto hat Zweifel an der Nützlichkeit des ersten Anti-Lemon-Gesetzes Kanadas geweckt und angeblich dessen Mängel offengelegt. Im Dezember 2024 kaufte Natalina Recine einen neuen elektrischen Chevrolet Equinox EV, aber seitdem war ihr Auto fast so oft beim Händler wie auf der Straße.

Die Probleme begannen, als die Batterie wenige Tage nach dem Kauf nicht aufladen konnte, und es dauerte Wochen, bis der Händler das Problem identifizierte und das Computermodul des Autos ersetzte. In den 16 Monaten nach dem Kauf des Autos war Recine frustriert, müde und fuhr zum Autohändler.

In einem Gespräch mit CTV News berichtet Recine, dass die Probleme begannen, als die Batterie erst nach drei Tagen nicht aufladen konnte. Einige Monate später soll es an den Sensoren Probleme gegeben haben, wofür ihr keine Lösung angeboten wurde.

Dann kam der große Vorfall: Das

Dann kam der große Vorfall: Das Auto blieb auf einer Autobahn bei 100 km/h war Recine am Tag danach in einen Unfall verwickelt, den sie auf Sensoren zurückführt, die ein anderes Fahrzeug nicht erkannt haben.

Weitere Probleme umfassen eine einmonatige Wartezeit auf Ersatzteile nach dem Unfall, zwei weitere ungelöste Ansprüche gegen GM, einen Verlust der Internetverbindung des Autos, Probleme mit den Scheibenwischern und eine Fehlermeldung, die besagte, die Ladebuchladungsklappe sei offen, obwohl sie geschlossen war.

Recine hätte den Verkauf lieber frühzeitig im Prozess stornieren wollen, sagt aber, dass dies selbst mit dem neuen Quebec Consumer Protection Act schwierig sei und ihr mitgeteilt wurde, dass sie ihren Rabatt verlieren würde, wenn sie dies tun würde.

Leistung und Energieausbeute

Dies ist der erste Akt seiner Art in Kanada und wurde Ende 2023 verabschiedet, um Kunden Rechtsbehelfe zu gewähren, falls ihr Fahrzeug „defekt“ ist – sei es ein Verbrenner-, Hybrid- oder Elektroauto. Er gilt für Neuwagen, die gekauft oder geleast wurden und weniger als drei Jahre oder 60.000 Kilometer Laufleistung aufweisen.

Lesen Sie: California Court Strips Lemon Law Protections For Used Cars Under Warranty Der Akt stuft ein Auto als „Lemon“ ein, wenn ein Mangel nach drei Versuchen nicht behoben wurde, oder wenn das Auto zwölf Versuche zur Behebung nicht zusammenhängender Probleme hatte, oder wenn das Auto zu Reparaturen für oder länger eingeliefert ist, wobei Perioden, in denen Teile nicht verfügbar oder auf Bestellung waren, ausgenommen sind.

Recines Auto fiel unter den Test der nicht zusammenhängenden Probleme, aber das bedeutete nicht, dass sie gewonnen hatte. Laut George Iny, Präsident der Automobile Protection Association, haben Autohersteller und Händler Anwälte, die sie vor Gericht verteidigen, aber die Besitzer nicht.

Der Kunde ist wirklich auf sich

„Der Kunde ist wirklich auf sich allein gestellt“, sagte Iny, und das kann das Gesetz untergraben. Iny fügte hinzu, dass ein Gerichtsverfahren zwischen $15.000 und $50.000 kosten kann, abhängig vom Anwalt und der Komplexität des Falles.

Die Meilen- und Zeitbegrenzungen des Gesetzes sind für Eigentümer nicht immer ausreichend. Angesichts der zunehmenden Anzahl ße und der häufigeren Reparaturen sagen einige, dass die Beschränkungen zu restriktiv sind.

Eine Umfrage 2024 ergab außerdem, dass Elektrofahrzeuge im Durchschnitt 42 Prozent mehr Probleme haben als Benzinfahrzeuge, basierend auf Zuverlässigkeitsdaten der Modelljahre 2022, 2023 und 2024, was erneut bessere Schutzmaßnahmen fordert.

Im Fall ßlich an, ihr Auto

Im Fall ßlich an, ihr Auto zurückzukaufen, und sie nutzte die $51.000, um einen neuen Cadillac Lyriq zu kaufen, aber erst nachdem sie ein Medienunternehmen kontaktiert hatte.

„Ich denke ehrlich gesagt, dass ich wahrscheinlich immer noch damit konfrontiert wäre“, sagte sie, „weil sie erst entschieden haben, aufzuwachen, als sie verstanden haben, dass ich es ernst meinte.“

Smith Journalist Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung Berichten über Ereignisse aus aller Welt, Sam...