Kanadas China-Abkommen verspricht bezahlbare E-Autos, doch zuerst rollen 100.000-Dollar-SUVs vom Band

Geely ist offiziell in Kanada vertreten, doch suchen Sie den Markennamen an einem Autohändlerstreifen nördlich der Grenze noch nicht vergeblich. Der Zugang des chinesischen Markens zum kanadischen Markt erfolgt über seine Tochtergesellschaft Lotus, die am 7. Mai 18 Eletre-SUVs nach Nordamerika entsandt hat.

Dies ist nicht der erste Fall, in dem Lotus-Fahrzeuge aus China oder Fahrzeuge anderer Marken aus China in Kanada angeboten wurden. Polestar, Lotus und andere haben zuvor Fahrzeuge verkauft, die ihren Ursprung im asiatischen Land hatten. Doch die 18 Eletre werden die ersten sein, die seit dem Abschluss eines Handelsabkommens zwischen beiden Ländern zu Beginn des Jahres auf den Straßen Kanadas fahren.

Zusätzlich: Chinesische Elektrofahrzeug-Marken befinden sich in einer massiven Personalbeschaffungsphase in Kanada, während sie ihre Präsenz etablieren.

Die Einfuhren aus China wurden effektiv

Die Einfuhren aus China wurden effektiv nach 2024 eingestellt, nachdem der damalige Premierminister Justin Trudeau dem US-Präsidenten Joe Biden gefolgt und eine Zehntausendprozentige Zollrate auf chinesische Elektrofahrzeuge verhängt hat – und dies zusätzlich zum zuvor bereits angewandten Satz von 6,1 Prozent. Als Gegenmaßnahme verhängte China Zölle auf Raps, was die kanadische Agrarindustrie in den Knie zwingen.

Raps bringt jährlich Milliarden Wirtschaft, daher ist es kein Wunder, dass der neue Premierminister Mark Carney motiviert war, einen Handel zu schließen, selbst während die heimischen Automobilhersteller Nordamerikas – die ebenfalls einen großen Teil der kanadischen Wirtschaft ausmachen – ihn dringend davon abriet.

Gemäß den Bedingungen des neuen Handelsabkommens wird Kanada im ersten Jahr nur 49.000 Elektrofahrzeuge aus China mit einem Zollsatz von 6,1 Prozent zulassen, der im fünften Jahr auf 70.000 ansteigt. Im Gegenzug und zusätzlich zur Lockerung der Zölle auf Raps hat China sich verpflichtet, die Abgaben auf kanadische Stahl- und Aluminiumprodukte zu erleichtern.

Aber der Handelsfrieden eröffnet auch die

Aber der Handelsfrieden eröffnet auch die Tür dafür, dass chinesische Marken in Kanada Automobile produzieren.

Lotus hat die genaue Mischung der Eletre-Spezifikationen, die derzeit den Pazifik überqueren, noch nicht offengelegt; auf der kanadischen Vertriebsseite der Marke werden derzeit lediglich drei Ausstattungslinien angeboten, die sich auf demselben 603-PS- (611 PS, 450 kW) Antriebssystem basieren und zwischen 119.900 CAD (87.600 USD) und 139.900 CAD (102.200 USD) liegen.

Auch andere Länder erhalten eine Version mit 905 PS (918 PS, 675 kW). Beide Varianten sind rein elektrisch, doch Lotus hat auf ein weniger florierendes Luxus-EV-Marktsegment – und ein wirklich schlechtes nordamerikanisches – reagiert, indem es eine neue Eletre-Hybrid-Version entwickelt hat.

Leistung und Energieausbeute

Angetrieben 2,0-Liter-Benzinmotor und zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 933 PS (946 PS, 696 kW), wurde sie Anfang 2026 in China vorgestellt und soll später dieses Jahr auf die westlichen Märkte kommen.

Lotus ist nicht das einzige Unternehmen, das eiligst die neuen Handelsbedingungen nutzt, die die kanadische Regierung ursprünglich als Mittel zur Einführung erschwinglicher Elektrofahrzeuge im Land und zur Unterstützung der nationalen Klimaziele beworben hatte.

Geely macht sich lautstark dafür stark, seine eigene Marke sowie andere wie Zeekr nach Kanada zu bringen; BYD- und Chery-Fahrzeuge wurden bereits auf nordamerikanischen Straßen gesichtet, und Tesla bereitet die erste Charge in China gebaute Model 3 für kanadische Fahrer vor, berichtet Drive Tesla Canada. Chris Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit über zwei Jahrzehnten Berufserfahrung.

Er hat... Lesen Sie die vollständige Biografie.