Stellantis und JLR haben ein exploratives Abkommen geschlossen, das sich auf die amerikanischen Marktchancen konzentriert.
Kurzfassung
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Kernpunkt
Stellantis und JLR haben ein exploratives Abkommen geschlossen, das sich auf die amerikanischen Marktchancen konzentriert.
Warum relevant
Das Unternehmen hat entschieden, dass der beste Weg, um in der modernen Automobilindustrie zu überleben, darin bestehen könnte, Partnerschaften wie Sammelkarten zu sammeln.
Einordnung
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Das Unternehmen hat entschieden, dass der beste Weg, um in der modernen Automobilindustrie zu überleben, darin bestehen könnte, Partnerschaften wie Sammelkarten zu sammeln.
Als neuestes potenzielles Teammitglied kommt Jaguar Land Rover hinzu; die beiden Firmen haben angekündigt, engere Zusammenarbeit bei der Entwicklung zukünftiger Fahrzeuge und Technologien in den Vereinigten Staaten zu untersuchen. Das Abkommen selbst ist noch recht unbestimmt.
Verwandt: Chery will chinesische Freelanders Europa verkaufen, JLR-Chef sagt „Ja". Das klingt zwar nach einer sorgfältig juristisch abgefassten Unternehmensaussage, und das ist es auch. Keine der beiden Seiten hat konkrete Produkte, Plattformen oder Produktionsstätten bestätigt.
Doch in der heutigen Automobilindustrie beginnen Unternehmen in der Regel nicht erst öffentlich über „Synergien" zu sprechen, wenn nicht etwas Substantielles unter der Oberfläche brodelt. Für Stellantis passt dieser Schritt nahtlos in eine viel größere globale Strategie.
Anstatt jede Marktherausforderung allein zu bewältigen, scheint das Unternehmen zunehmend bereit, marktspezifische Allianzen einzugehen, die den Anforderungen jedes einzelnen Marktes gerecht werden. Europa und China hat Stellantis bereits tief Partnerschaften mit chinesischen Automobilherstellern eingestiegen.
Noch heute gab Ankündigungen einer Zusammenarbeit mit Dongfeng, wonach möglicherweise Elektrofahrzeuge mit der Marke Voyah in der bisher wenig genutzten Fabrik Rennes (Frankreich) produziert werden sollen.
Dies soll dem chinesischen Unternehmen helfen, europäische Zölle zu umgehen, während Stellantis neue Produkte erhält und die Auslastung seiner Produktionsanlagen steigert. Auch diese Partnerschaft mit Dongfeng prägt Jeeps Zukunft außerhalb der USA.
Ab 2027 werden neue elektrifizierte Jeep- und Peugeot-Modelle Wuhan für den chinesischen Markt und Exportländer produziert. Kanada begrüßt chinesische Elektrofahrzeuge, die USA bleiben skeptisch.
Gleichzeitig untersucht Stellantis Kanada, ob ein stillgelegter Jeep-Werk Brampton zukünftig Elektrofahrzeuge Zusammenarbeitsprojekt mit dem chinesischen Partner Leapmotor produzieren könnte.
Kanada hat sich jüngst offener für chinesische Investitionen in den Bereich der Elektrofahrzeuge gezeigt, während die USA gegenüber China zunehmend ablehnender eingestellt sind.
Vor diesem Hintergrund erscheinen die Gespräche mit JLR fast konventionell: Zwei etablierte westliche Automobilhersteller, die Wege zur Kostenbeteiligung in den USA suchen, sind politisch deutlich weniger explosiv als die Einführung chinesischer Elektrofahrzeugspezialisten in westliche Produktionsstätten.
Obwohl nichts über Möglichkeiten für Maserati erwähnt wurde, klingt der Aufbau eines Modells auf Basis des Jaguar Type 01 (siehe unten) für westliche Enthusiasten deutlich attraktiver als die Entwicklung auf Basis eines chinesischen JAC Maextro.
Und könnten zukünftige Jeep- und Land-Rover-Modelle gemeinsame Plattformen (und damit auch unterdurchschnittliche J.D. Power-Rankings)? Die Möglichkeiten sind enorm.
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Originalquelle: Carscoops
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