Illinois-Abgeordnete wollen die Fahrstrecke besteuern, ohne dies explizit zu nennen | Carscoops

Das Gesetz enthält Datenschutzbestimmungen, aber es bleiben große Fragen zur Durchsetzung.

Seit Jahrzehnten zahlen Fahrer eine Steuer jedes Mal, wenn sie Kraftstoff für ihr Benzin- oder Dieselfahrzeug kaufen. Da Autos effizienter werden und E-Fahrzeuge langsam an Zugkraft gewinnen, nehmen diese Steuergelder ab.

Illinois möchte ein Pilotprogramm starten, um etwas zu tun, das viele Bundesstaaten seit langem in Betracht ziehen. Was wäre, wenn Steuern danach bestimmt würden, wie viele Meilen eine Person fährt, anstatt wie viel Kraftstoff sie kauft?

Theoretisch könnte dies helfen, das Problem

Theoretisch könnte dies helfen, das Problem zu lösen, aber dabei wirft es einige ernste Fragen zum Datenschutz auf. Ein neuer Gesetzentwurf soll neu definieren, wie Fahrer für Straßen bezahlen.

Der Senate Bill 1938, der eingebracht wurde, würde den Illinois Road Usage Charge Act schaffen und ein landesweites Pilotprogramm starten, um zu testen, ob Fahrer letztendlich für die Nutzung ßen bezahlen sollten, basierend auf der Anzahl der gefahrenen Meilen. Auf dem Papier klingt das einfach genug.

In Wirklichkeit macht die Verfolgung dieser Meilen diese gesamte Situation viel komplizierter. Wie genau würde der Staat herausfinden, wie viele Meilen Sie fahren?

Lesen Sie: Plug-In Hybrid- und EV-Fahrer

Lesen Sie: Plug-In Hybrid- und EV-Fahrer sehen sich in Großbritannien einer Taxe pro Meile gegenüber. Der Gesetzentwurf verlangt , mehrere Methoden zur Messung der Straßennutzung zu testen, einschließlich mindestens einer Methode, die sich nicht auf elektronische Fahrzeugstandortdaten stützt.

Das bedeutet, dass GPS-Ortung nicht für alle Teilnehmer obligatorisch ist und stattdessen Optionen wie die Tachometerablesung oder Meilenverifizierungssysteme genutzt werden könnten.

Google Maps Es verlangt auch, dass das Pilotprogramm die Sammlung des minimal notwendigen Umfangs persönlicher Informationen, einschließlich Standortdaten, priorisiert und Schutzmaßnahmen für die Erhebung, Speicherung, Übertragung und Vernichtung dieser Informationen schafft.

Der Staat muss auch prüfen, ob

Der Staat muss auch prüfen, ob verschiedene Systeme den Fahrertenschutz gewährleisten können und gleichzeitig Betrug verhindern und eine genaue Berichterstattung sicherstellen. Das klingt beruhigend, aber lassen Sie uns einen Moment darüber nachdenken, was der Gesetzentwurf nicht sagt.

Es gibt kein pauschales Verbot der GPS-basierten Verfolgung. Es gibt keine festen Grenzen dafür, wie lange Daten gespeichert werden können.

Der Gesetzentwurf schränkt den Zugriff durch Strafverfolgungsbehörden, den Zugriff durch Drittanbieter oder die Art und Weise, wie zukünftige Regierungen das Programm erweitern könnten, sobald die Infrastruktur vorhanden ist, nicht spezifisch ein. Genau hier entsteht berechtigtes Anliegen.

Was wie eine einfache Steuer basierend

Was wie eine einfache Steuer basierend auf gefahrenen Meilen klingen könnte, könnte schnell zu einem umfassenderen System zur Überwachung dessen werden, wo, wann und wie oft Menschen fahren.

Besonders auffällig ist ein weiterer Gesetzentwurf, SB 3566, der EV-Besitzern derzeit die Wahl lässt, ob sie jährlich 320 $ zahlen oder 1,5 Cent pro gefahren Meile, begrenzt auf 320 $.

Da die Methoden zur Fahrstreckenmeldung noch nicht festgeschrieben sind, gibt es noch Zeit für politische Entscheidungsträger, die Datenschutzbestimmungen zu lockern oder zu verschärfen, bevor etwas dauerhaft wird.