IIHS warf Autoanzeigen die Geschwindigkeitsüberschreitung vor und ignoriert das eigentliche Sicherheitsproblem

Organisation befürchtet, dass all diese rauchenden Drifts, dramatische Kurven Off-Road-Heldenaufnahmen eine Kultur fördern, Geschwindigkeitsüberschreitungen normalisiert. Geschwindigkeit tötet. Das steht nicht Debatte. Mehr als 11.000 Menschen starben in den USA Jahr 2024 Unfällen, die Geschwindigkeit zusammenhingen.

Doch während die IIHS möglicherweise einen Trend identifiziert hat, wirken ihre Schlussfolgerungen etwas so, als würde Auspuffrohre für Lärm verantwortlich machen, ohne den daran angeschlossenen Motor zu berücksichtigen. Wir werden darauf noch einmal zurückkommen.

Forscher analysierten nahezu 3.000 Fernseh- und digitale Werbung und stellten fest, dass Leistungsmerkmale in 42,7 Prozent dieser Anzeigen auftauchten, whrend Sicherheit lediglich in 8,1 Prozent erwhnt wurde. Botschaften Leistung stiegen Verlauf der untersuchten Jahre erheblich an, und die IIHS argumentiert, dass diese Werbung Obsession Amerikas Geschwindigkeit weiter verstrkt.

Natrlich rumt Studie offen ein,

Natrlich rumt Studie offen ein, dass kein etablierter kausaler Zusammenhang zwischen Automobilwerbung und dem tatschlichen Fahrverhalten Menschen besteht. Wesentlichen wird damit gesagt: Dies knnte passieren oder ist bereits Gange, also werfen wir etwas Licht darauf." Lesen Sie: Geschwindigkeitsbegrenzungen sind veraltet, und wir wissen es alle.

Das ist zwar alles Ordnung, wirkt aber auch etwas seltsam, da die IIHS selbst bereits ber etwas anderes Bescheid wei, das Fahrverhalten Menschen stark (und unzweifelhaft) beeinflusst: Straenplanung. Organisation hat sich wiederholt fr Safe-System-Prinzipien und umfassendere nderungen Straeninfrastrukturen eingesetzt, die darauf abzielen, gefhrliches Fahrverhalten zu reduzieren.

Das liegt daran, dass Verkehrsingenieure seit Jahren wissen, dass Menschen oft mit einer Geschwindigkeit fahren, die sich für Straße angebracht anfühlt, und nicht unbedingt mit Geschwindigkeit, die Schild vorgibt. Amerika hat über Jahrzehnte hinweg Straßen gebaut, die sich absurd schnell anfühlen.

Breite Suburban-Arterialstraßen mit breiten Seitenstreifen, langen

Breite Suburban-Arterialstraßen mit breiten Seitenstreifen, langen Sichtachsen, mehreren Fahrspuren und fast keinen visuellen Einschränkungen sehen häufig weniger Stadtstraßen und mehr Flugzeugstart- Landebahnen aus. Dann hängen Behörden Schild mit 35 mph auf und scheinen wirklich überrascht, wenn Verkehr mit 50 mph fließt. Das liegt nicht daran, dass jemand während Sonntagsfußballs eine Mustang-Werbung gesehen hat.

Die IIHS hat recht damit, dass Geschwindigkeit gefährlich ist. Aber wenn ihre eigene Philosophie besagt, dass Systeme Verhalten prägen, dann verdient eine sechsspurige Straße, die wie eine Landebahn gestaltet ist, vielleicht sogar mehr Aufmerksamkeit als eine 30-Sekunden-Werbung, in der Auto eine Kurve etwas zu enthusiastisch nimmt.

Stephen Rivers Redakteur Stephen, liebevoll Rivers bekannt, hat sich elegant Tätigkeit Reparaturwerkstatt-Leiter verabschiedet und... Lesen Sie die vollständige Biografie