Hyundai's Produktions-Ioniq V vereint Lamborghini und Cybertruck zu einem günstigeren Gesamtpaket

Die Marke plant in den nächsten fünf Jahren 20 neue Hybride und EVs in China.

Hyundai ließ die Farbe seines wilden Venus-Konzepts kaum trocknen, bevor es in Peking die Produktionsversion herausbrachte. Lernen Sie den neuen Ioniq V kennen, einen auf China ausgerichteten EV, der nur wenige Wochen nach seiner Showcar-Vorschau erscheint und die übliche jahrelange Vorfreude und Wartezeit überspringt.

Mehr: Hyundais N Rule war einfach, bis der Ioniq 3 es kompliziert machte Und ja, es sieht immer noch so aus, als hätte Hyundai mehrere Designstudios gleichzeitig aufgegriffen. Es gibt eine keilförmige Nase, haarnadeldünne Beleuchtung, eine hohe Crossover-Haltung und mehr als einen Hauch italienischer Supercar-Dramatik an der Front.

Technik und Auswirkungen

Wir können alles vom Toyota Prius bis zum Tesla Cybertruck und Lamborghini Temerario im Design sehen, ohne zu sehr zusammenkneifen zu müssen. Das V ist das erste dedizierte Serien-Ioniq-Modell, das speziell für China entwickelt wurde, und es bringt eine neue Designrichtung ein, die Hyundai Origin nennt.

Es ist auch Teil eines viel größeren Plans. Hyundai sagt, dass es in den nächsten fünf Jahren 20 neue Modelle in China einführen wird, darunter batterieelektrische und ehrungsverlängerte Elektrofahrzeuge, und dabei einen Jahresumsatz von 500.000 Fahrzeugen anstrebt.

Eines dieser Fahrzeuge ist ein SUV, das nächstes Jahr kommen soll und das als Produktionsversion des Earth SUV Konzepts gilt, das Hyundai zusammen mit dem V in Peking zeigt. Die Größe ist in China wichtig, oder genauer gesagt, der hintere Beinabstand, und Hyundai sagt, dass das V entsprechend vorbereitet ist.

Es misst 4.900 mm (192,9 Zoll)

Es misst 4.900 mm (192,9 Zoll) lang, 1.890 mm (74,4 Zoll) breit und hat einen Radstand von 2.900 mm (114,2 Zoll). Das sollte den Passagieren viel Platz zum Strecken geben und den Fahrer dankbar für ein komplettes Set an Parksensoren und Kameras machen.

Im Inneren bekommen wir eine neue Art Armaturenbrett wird 27-Zoll-ultradünnen 4K-Panorama-Infotainment-Display dominiert, das ützt wird, das Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert.

Es gibt auch ein Acht-Lautsprecher-Audiosystem mit Dolby Atmos und Ambientebeleuchtung. Es wurden keine Batterie- oder Antriebsstrangspezifikationen enthüllt, aber eine 800-Volt-Ladung ist bestätigt, und Hyundai gibt an, dass die Langstreckenversion mehr als 600 km (373 km) Reichweite unter dem CLTC-Testzyklus Chinas erzielt.

Angesichts der Tatsache, dass der CLTC-Test notorisch optimistisch ist, wirkt eine wahrscheinliche reale Zahl 320 Meilen (483 km) in einer Ära, in der BMW-EVs über 400 Meilen (644 km) erreichen können, nicht sehr beeindruckend.