Hyundais N-Regel war einfach, bis der Ioniq 3 sie kompliziert machte | Carscoops

Ein 400-Volt-Performance-EV war etwas, das Hyundai zuvor ausgeschlossen hatte.

Elektrische Performance-Autos arbeiten immer noch daran herauszufinden, was sie sein wollen. Einige fühlen sich schnell, aber distanziert, andere versuchen es etwas zu sehr.

Das Design des neuen Hyundai Ioniq 3 hat bereits einige unvorteilhafte Vergleiche mit dem Pontiac Aztek erhalten, doch dieser rein elektrische Kombi könnte immer noch an vorderster Front für die N-Behandlung stehen.

Technik und Auswirkungen

Hyundai's N-Performance-Division wagte vor drei Jahren mit dem Ioniq 5 N in die Welt der Performance-EVs und bewies, dass es möglich ist, ein Elektroauto zu bauen, das Spaß macht und Spaß beim Fahren bereitet.

Das Unternehmen hat dies seitdem mit dem Ioniq 6 N aufgegriffen, und leitende Angestellte des Unternehmens scheinen offen für die Idee eines Ioniq 3 N zu sein. Lesen Sie: Hyundais Ioniq 3 sieht aus, als hätte jemand einen Veloster mit einem Pontiac Aztek gekreuzt.

„Wir prüfen verschiedene Möglichkeiten, die N-Palette zu erweitern“, sagte Raf van Nuffel, Produktvicepräsident, gegenüber Car Sales. „N ging immer um Kurvenfahren und Fahrspaß.

Einordnung fuer Autofahrer

Als wir den i30 N herausbrachten, ging es nicht um die reine 0-100 km/h-Zahl und so weiter. Es geht darum, beim Fahren Spaß zu haben“, und merkte an, dass ein kleineres und leichteres Fahrzeug wie der Ioniq 3 keine Supercar-Niveau-Performance benötigt.

Bisher hat Hyundai vermieden, N-Elektrofahrzeuge zu entwickeln, die günstigere 400-Volt-Architekturen nutzen, und führte an, dass diese über Kühlungssysteme zum Erhalten der Performance auf der Rennstrecke verfügen. Niedrigere Ladegeschwindigkeiten könnten auch ihren Reiz für diejenigen mindern, die ihre lokale Rennstrecke ansteuern.

Es scheint jedoch, dass die Führungskräfte diese Haltung revidieren und eine Gelegenheit sehen, den Ioniq 3 spannender zu machen. Kia hat eine GT-Version seines EV3 auf den Markt gebracht, und da es viele Teile mit dem Ioniq 3 teilt, besteht sicherlich Potenzial, dass Hyundai mit mehr Leistung ausgestattet wird.

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Beim EV3 GT liefern zwei Elektromotoren 288 PS (215 kW) und 345 lb-ft (468 Nm) Drehmoment, Zahlen, die mit aktuellen Verbrenner-Hot Hatches, einschließlich des eigenen i30 N, vergleichbar sind.

Als er letztes Jahr über die Möglichkeit eines Ioniq 3 N sprach, nachdem das dramatische Concept Three enthüllt wurde, gab Xavier Martinet, Präsident und CEO, an, dass ein solches Projekt in Betracht gezogen werde. „Das Konzept ist ziemlich sportlich, und offensichtlich haben Sie mit der N-Marke eine Tradition.

Noch vor dem Abschluss der High School,...