Hyundai's ICCU-Rückruf sollte das Thema der festgefahrenen E-Fahrzeugbesitzer abschließen, so eine Klage

Hyundai und Kia haben in den letzten Jahren einige wirklich beeindruckende Elektrofahrzeuge gebaut, aber ein Problem plagt immer noch viele Besitzer.

Ein einzelnes Teil namens Integrated Charging Control Unit oder ICCU steuert das Laden zwischen der Hochvoltbatterie und dem 12-Volt-System, um sicherzustellen, dass beide Systeme ordnungsgemäß und im Einklang funktionieren. Das Problem ist, dass das Auto, wenn die ICCU ausfällt, weitgehend zu einem riesigen Ziegelstein werden kann.

Hyundai und Kia haben Rückrufe herausgegeben, um ICCU-bezogene Probleme zu beheben, aber nun behauptet eine Sammelklage, dass die Behebung lediglich die Verwendung weiterer fehlerhafter Teile ist. Mehr: Hyundai hat seine ICCU repariert und lässt dann Diebe den Rest nehmen, bevor er es überhaupt gesehen hat.

Die Klage wurde in den USA

Die Klage wurde in den USA eingereicht. Das District Court for the District of New Jersey richtet sich an Hyundai Motor Company, Kia, Genesis Motor und Hyundai Kefico, den Zulieferer der Ladekontrollgeräte.

Betroffene Fahrzeuge umfassen den Kia EV6 von 2022–2024, den Hyundai IONIQ 5 von 2022–2024, den Hyundai IONIQ 6 von 2023–2025, den Genesis GV60 von 2023–2025, den Genesis Electrified GV70 von 2023–2025 und den Genesis Electrified GV80 von 2023–2024. Laut der überprüften Einreichung ist das zentrale Problem nicht, dass diese Autos Probleme haben.

Es ist, dass sie angeblich weiterhin Probleme haben, nachdem ein Rückruf die Angelegenheit hätte klären sollen. Zwei Kläger, Hayes Young aus New Jersey und Roy Williams aus Kentucky, sagen, dass ihr Rückrufservice nichts erreicht hat.

Young sagt, dass sein 2023 IONIQ

Young sagt, dass sein 2023 IONIQ 5 SEL im Dezember 2025 eine defekte 12-Volt-Batterie hatte, die einen Austausch unter Garantie erforderte. Er behauptet, das Problem sei zurückgekehrt, und sein Händler habe angeblich die ICCU als Ursache genannt, doch es wurde kein Ersatz angeboten.

Stephen Rivers für Carscoops Williams berichtet, dass sein gemieteter 2025 EV6 nach einem lauten Knall in den Limp Mode fiel und einen Abschleppdienst zum Händler erforderte. Nachdem das Problem durch Batterieladung, Software-Updates und schließlich einen Batteriewechsel nicht behoben werden konnte, soll die ICCU im März 2026 ausgetauscht worden sein.

Die Klage zitiert auch Beschwerden des Besitzers über Schäden am Ladekabel beim Laden zu Hause und Anzeigen im Armaturenbrett wie „Check Electric Vehicle System“ und „12-volt battery voltage low stop safely“. Wichtig ist, dass keiner der Beklagten (Hyundai, Kia usw.) auf die Klage reagiert hat.

Normalerweise werden die Automobilhersteller in solchen Fällen einen Antrag auf Abweisung einreichen, aber bis zum nächsten Schritt im Verfahren können mehrere Tage oder länger vergehen.