Hyundai präsentiert 2026: Palisade als Range Rover Autobiography für Geldbewusste – Test

Dieser Santa Fe hat sowohl Kritiker als auch Verbraucher berzeugt und wurde fr seinen effizienten Hybridmotor und seine Verarbeitungsqualitt gelobt.

Wenn der Santa Fe mit einem Range Rover verglichen werden kann, dann lsst sich die neueste Palisade als Hyundais quivalent zu einem Flaggschiff-Range Rover Autobiography betrachten  mit mehr Leistung und einem noch beeindruckenderen Innenraum. Bewertung: Die grte Bedrohung fr den 2026 Ioniq 9 Calligraphy ist Hyundai selbst.

Wir haben uns mit der Palisade in der topausgestatteten Calligraphy-Version beschftigt, und sie hlt, was versprochen wird. Sie ist in jeder Hinsicht so berzeugend wie ein Range Rover und verlangt dafr ein viel geringeres Preisniveau.

Technik und Auswirkungen

Schnellübersicht › Modell: 2026 Hyundai Palisade Calligraphy › Startpreis: 99.390 AUD (70.900 USD) inkl. aller Fahrkosten › Abmessungen: 199,4 L × 77,9 B × 71,0 Zoll (5.065 × 1.980 × 1.805 mm) › Radstand: 116,9 Zoll (2.970 mm) › Leergewicht: 2.294 kg (5.057 lbs) › Antrieb: 2,5-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern und einem elektrischen Motor › Leistung: 328 PS (245 kW), 339 lb-ft (460 nm) › 0–62 mph: 6,9 Sekunden (0–100 km/h Test) › Getriebe: Sechsgang-Automatik › Verbrauch: 8,0 l/100 km (29,4 US-Mpg) Test › Ab dem: Jetzt Fotos /Carscoops Australien ist der neue Palisade in drei Varianten erhältlich: Elite mit acht Sitzen, Calligraphy mit acht Sitzen und Calligraphy mit sieben Sitzen; letztere Variante wurde für die acht-Sitzer-Version Calligraphy liegt bei 98.338 AUD (70.180 USD) inkl. aller Fahrkosten und steigt auf 99.390 AUD (70.900 USD) für die sieben-Sitzer-Version.

In den USA startet der Palisade Calligraphy bei 54.560 USD. Und was ist dann mit dem eigentlichen Range Rover Autobiography? Der Startpreis liegt Australien bereits mehr als dreimal so hoch, bei rund 313.000 AU$ (225.000 US$). Natürlich ist diese Flaggschiff-Version des Palisade teuer, doch sie ist nicht das teuerste SUV, das Hyundai verkauft.

Diesen Titel hält der 9 Calligraphy mit Preisen ab 128.513 AU$ (91.700 US$). Alle Australien verkauften Versionen sind mit dem gleichen Hybrid-Allrad-Antrieb ausgestattet. Dieser besteht aus einem 2,5-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern, der 192 kW (257 PS) und ein Drehmoment von 353 nm (260 lb-ft) liefert, kombiniert mit einem Elektromotor.

Technik und Auswirkungen

Die Gesamtleistung beträgt dabei 245 kW (328 PS) und 460 nm (339 lb-ft). In den USA können Käufer den Palisade zusätzlich mit einem 3,5-Liter-Naturally-aspirated-V6-Motor bestellen, der jedoch mit weniger beeindruckenden Werten von 214 kW (287 PS) und 353 nm (260 lb-ft) limitiert ist. Das beste Hyundai-Interieur? Fotos /Carscoops.

Neben dem Ioniq 9 verfügt der neue Palisade über das luxuriöseste Cockpit aller aktuellen Hyundai-Modelle und macht dieses große SUV zum Vergnügen im täglichen Gebrauch. Das Armaturenbrett ist hoch und breit gestaltet und ragt über die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme hinaus.

Sowohl der Santa Fe als auch der Ioniq 9 verfügen über diese gleichen Bildschirme, doch diese sind auf dem Armaturenbrett montiert. Durch die Integration in das Armaturenbrett des Palisade erhält dieses ein insgesamt ansprechenderes, hochwertiges Aussehen.

Technischer Hintergrund

Unter dem zentralen Infotainmentsystem befinden sich zwei Lüftungsdüsen sowie mehrere große Schnellzugriffstasten und Schalter, darunter auch zur Umschaltung zwischen den verschiedenen Fahrmodi.

Links der Lüftungsdüsen liegen die Bedienelemente für den Abfahrtskontrolle, die Parksensoren und die Parkkameras; obwohl wir Schalter jeden Tag vor Touchscreen-Bedienungen bevorzugen, können diese etwas schwer erreichbar sein, wenn das Fahrzeug Bewegung ist. Fotos /Carscoops.

Zwischen den Vordersitzen erstreckt sich ein riesiger Mittelkonsole mit einem kabellosen Ladebereich, Getränkehaltern und nicht weniger als drei 100-Watt-USB-C-Anschlüssen.

Die Mittelkonsole verfügt zudem über ein

Die Mittelkonsole verfügt zudem über ein UV-C-Desinfektionssystem, das bereits im aktuellen Santa Fe debütierte und es ermöglicht, 99,9 Prozent der Keime auf kleinen persönlichen Gegenständen in nur zu eliminieren.

Die Vordersitze sind hervorragend und bieten sowohl Heizelemente als auch Lüftungsfunktionen; der Fahrersitz verfügt darüber hinaus über mehrere Massageregeln. Auch das zweifarbige Nappa-Lederlenkrad Ergänzung, ebenso wie das erstklassige 14-Lautsprecher-System Panoramaschiebedachkonfiguration.

Luxus für alle: Wie wir es, ist die Software, die sowohl Infotainmentsystem als auch Instrumentencluster zum Einsatz kommt, einfach zu bedienen, unterstützt kabelloses Apple CarPlay und Android Auto und bietet zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten.

Technik und Auswirkungen

Unser Testfahrzeug war die Siebensitzer-Version, bei der die Bank in der zweiten Reihe durch zwei Captain's Chairs mit Armlehnen ersetzt wurde. Neben der elektrischen Verstellbarkeit sind diese Sitze ebenfalls beheizbar und lüftbar und ideal für lange Streckenfahrten geeignet.

Es gibt mehr als genug Kopffrei- und Beinfreiheit für große Erwachsene sowie manuelle Sonnenblenden. Lesen Sie dazu: Das 2026er Palisade hat ein Problem mit dem zweiten Sitzplatz, falls der erste nicht ausgereicht hat. Überraschenderweise können sogar Erwachsene im dritten Sitzreihen Platz nehmen.

Der Einstieg ist so einfach wie das Betätigen eines Knopfes, um die Captain-Chairs beiseite zu schieben. Sobald Sie wieder dort sind, werden Sie feststellen, dass die äußeren Sitze beheizt sind und zusätzliche 100-Watt-Ladegeräte vorhanden sind.

Darüber hinaus können die Sitze der

Darüber hinaus können die Sitze der zweiten und dritten Reihe über Bedienelemente Kofferraum verstellt und zusammengeklappt werden.

Was den Kofferraum betrifft: Das Ladevolumen beträgt 300 Liter (10,5 Kubikfuß) mit dem dritten Sitzreihen, 712 Liter (25,1 Kubikfuß) mit nur dem zweiten Sitzreihen und 2.081 Liter (73,4 Kubikfuß), wenn auch der zweite Sitzreihen beiseite geschoben ist. Große Leistung für ein großes SUV: Fotos /Carscoops.

Hyundai hätte es vielleicht verschmerzen können, dass das Palisade mit demselben 1,6-Liter-Turbo-Vierzylinder-Hybridantrieb ausgestattet ist, der auch Santa Fe verbaut wird. Dies hätte jedoch die Käufer wahrscheinlich etwas enttäuscht, angesichts der begrenzten Leistung und der zusätzlichen Größe des Palisade. Zum Glück hat Hyundai dies nicht getan.

Einordnung fuer Autofahrer

Stattdessen ist der neue 2,5-Liter-Turbo-Vierzylinder-Hybridantrieb speziell für ein Fahrzeug dieser Klasse entwickelt und deutlich besser geeignet.

Obwohl der Palisade nicht für Drag-Rennen zwischen den Ampeln gemacht ist, beschleunigt er überraschend schnell und erreicht 100 km/h (62 mph) in etwas weniger als sieben Sekunden, was angesichts seines Gewichts 2.294 kg (5.057 lbs) als Siebensenzer beeindruckend ist.

Der Nachteil der zusätzlichen Leistung gegenüber dem aktuellen Santa Fe-Hybrid besteht darin, dass der 2,5-Liter-Motor nicht so leise wie der 1,6-Liter-Motor arbeitet. Obwohl der Palisade bei niedrigen Geschwindigkeiten und bei leichtem Gasgeben problemlos rein elektrisch fahren kann, kann der Vierzylindermotor beim Starten recht laut werden.

Einordnung fuer Autofahrer

Dies ist jedoch keineswegs störend und wird wahrgenommen. Sobald Sie Fahrt sind, funktioniert das gesamte Antriebsstrangsystem hervorragend. Der kleine Elektromotor liefert den erwarteten sofortigen Schub, den der 2,5-Liter-Motor mit zusätzlichem Kraftvorteil unterstützt.

Dennoch habe ich den Eindruck, dass Hyundai den Antriebsstrang noch weiter verfeinern könnte, da der Palisade ein geringes Beschleunigungshängen aufweist. Die Fahrqualität des Palisade Calligraphy ist hervorragend. Wie bei den meisten anderen Modellen wurde die Fahrwerksabstimmung sorgfältig an die lokalen Straßen angepasst.

Obwohl es sich um ein passives System handelt, das keine Einstellmöglichkeiten bietet – was bei diesem Preisniveau etwas schade ist – nimmt die Palisade Unebenheiten trotz ihrer enormen Größe hervorragend auf. Wichtig ist, dass die Palisade Gegensatz zu einigen Wettbewerbern, darunter auch der Mazda CX-90, nie schwimmend wirkt.

Einordnung fuer Autofahrer

So zum Beispiel setzt sich die Federung der Palisade nach dem Überfahren ämmen bei hoher Geschwindigkeit fast augenblicklich wieder, was ein hervorragendes Gefühl: Brad Anderson/Carscoops Wie zu erwarten ist die Palisade kein SUV, den man auf eine kurvenreiche Bergstraße nimmt, Spaß zu haben.

Angesichts der weichen Fahrqualität ist mit starkem Wanken Kurven zu rechnen, was jedoch erwartet werden kann. Zudem zweifeln wir daran, dass Käufer eine Palisade erwerben, in der Hoffnung, sie wie ein sportliches SUV zu fahren. Insgesamt ist die Verarbeitungsqualität aus Fahrersicht hervorragend.

Wind- und Reifenlärm wurden durch doppelt verglaste Fenster auf ein Minimum reduziert, sodass Sie stundenlang mühelos Autobahnkilometer zurücklegen können, dabei in höchstem Komfort und mit Massagefunktion.

Technik und Auswirkungen

Zwar ist es angenehm, über Massagefunktionen zu verfügen, doch übt das System nur einen geringen Druck aus; daher sollten Sie nicht damit rechnen, dass Ihre Rückenschmerzen oder Verspannungen lösen wird. Bewertung: Der 2025er Hyundai Santa Fe verbessert sich in allen Bereichen.

Während meiner Zeit mit dem Palisade fuhr ich auf zahlreichen Vorstadtstraßen und über mehr als 200 Autobahn; insgesamt erreichte ich einen Durchschnitt von 8,0 l/100 km (29,4 US mpg). Dies liegt etwas über dem angegebenen Wert von 6,8 l/100 km (34,5 US mpg), ist aber keineswegs übertrieben.

Auch Vergleich zum kleineren Santa Fe, der in unseren früheren Tests im kombinierten Zyklus meist zwischen 6,5 und 7,2 l/100 km (36 bis 32,6 US mpg) verbraucht, liegt der Palisade nicht weit entfernt. Auf engen Stadtstraßen lässt sich nicht leugnen, dass sich der Palisade groß anfühlt, obwohl er nicht signifikant größer als sein Vorgänger ist.

Es verfügt über einen relativ engen

Es verfügt über einen relativ engen Wendekreis von 11,94 Metern (39,1 Fuß), doch ich denke, es würde sich durch eine geringe Hinterradlenkung erheblich verbessern lassen, was die Manövrierfähigkeit noch weiter steigert.

Fazit: Hyundai ist nicht nur gelungen, ein großes, sieben- oder achtplätziges SUV zu entwickeln, das sich auch mit deutlich teureren Konkurrenten messen kann, sondern der Palisade ist womöglich das beste Fahrzeug für große Familien, das das Unternehmen derzeit anbietet.

Natürlich macht der Ioniq 9 mehr Sinn, wenn Sie wirklich ein Elektrofahrzeug wünschen, doch ist er deutlich teurer als der Palisade Calligraphy und bietet kaum mehr Fahrspaß. Zudem wirkt die Innenraumgestaltung des Palisade ebenso luxuriös wie die des Ioniq 9, und der Hybridantrieb spricht eine deutlich breitere Käuferschicht an.

Er ist zudem eine bessere Wahl als Konkurrenten wie der Mazda CX-90 oder der Toyota Grand Highlander/Kluger und gehört zu den wenigen Fahrzeugen in seiner Klasse, die beim Fahren wirklich etwas Besonderes ausstrahlen. Fotos: Brad Anderson/Carscoops