Hyundai patentiert Gated-Getriebe: Koenigsegg-Konzept zum Elantra-Preis

Das gilt nicht für Hyundai, das weiterhin einige der aufregendsten Fahrzeuge in ihren jeweiligen Segmenten liefert, dank der N-Abteilung. Hyundai N hat mit dem Ioniq 5 N und dem Ioniq 6 N einen neuen Standard für Fahrerengagement bei Elektrofahrzeugen gesetzt. Nun scheint es an einer neuen Art, die perfekt für Getriebeliebhaber ist.

Vor ein paar Jahren hat Koenigsegg mit dem CC850 eine Getriebelösung eingeführt, die sowohl als Automatik- als auch als Schaltgetriebe funktioniert und sogar über ein Kupplungspedal verfügt.

Eine kürzlich eingereichte Patentanmeldung deutet zudem darauf hin, dass Porsche eine ähnliche Getriebelösung für eigene Fahrzeuge untersucht, um die Benutzerfreundlichkeit einer Automatik mit dem Fahrspaß eines Schaltgetriebes zu kombinieren.

Einordnung fuer Autofahrer

USPTO Die bei der USPTO eingereichten Patente beschreiben einen Schalthebel, der physisch nicht mit dem Getriebe verbunden ist und mittels Shift-by-Wire-Technologie in den meisten Fällen als Automatik fungiert.

Daneben befindet sich ein geschalteter Mechanismus, der mit einem Kupplungspedal gekoppelt ist und es den Fahrern ermöglicht, wie bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe und in den Rückwärtsgang zu schalten.

USPTO Wenn sich ein Fahrer im Stau befindet oder einfach nur entspannt nach Hause fahren möchte, ohne sich um die Gänge kümmern zu müssen, kann der Schalthebel in „Drive" gestellt werden und das Fahrzeug arbeitet dann im Automatikmodus.

Es gibt sogar eine Einstellung für

Es gibt sogar eine Einstellung für sequenzielles Schalten, bei der Fahrer den Schalter während der Fahrt nach vorne oder hinten schieben können, um zwischen den Gängen zu wechseln.

Das Patent enthält keine Einschränkungen bezüglich der Art des Antriebsstrangs, mit dem dieses Getriebe kompatibel sein könnte; dies deutet darauf hin, dass es zukünftigen Elektrofahrzeugen ügt werden könnte. Das Problem ist jedoch die Wirtschaftlichkeit.

Die Entwicklung eines solchen komplexen Getriebes ist eine Sache, aber die Suche nach genügend Käufern, die es gegenüber einem herkömmlichen Automatikgetriebe bevorzugen und damit die Entwicklungskosten rechtfertigen, ist eine andere. Brad Andersons lebenslange Leidenschaft und sein Interesse an Autos begannen früh.

Noch bevor er die Highschool abgeschlossen hatte,...