Hyundai könnte beim nächsten Performance-EV auf ein Schaltgetriebe setzen

Fahrzeuge haben sich stets um die Atmosphäre gekümmert, und die Digitalisierung hat den Automobilherstellern eine enorme Tür zu neuen Möglichkeiten geöffnet. Schalten-über-Draht-Systeme sind in der Branche zwar nicht neu, doch die Patentanmeldung eine große Wendung, die darauf abzielt, den Käufern das Beste aus beiden Getriebetypen zu bieten.

Die Anmeldung des Automobilherstellers, die erstmals, betrifft ein neues Schalten-über-Draht-Mechanismus, der sich wie ein geschalteter manueller oder ein traditioneller Automatikbetrieb verhalten kann. Er würde perfekt mit den simulierten Schalthebeln des Herstellers harmonieren, die durch das elektrische Ioniq 5 N populär gemacht wurden.

Hyundai Shift-By-Wire-Mechanism Foto von: Hyundai Das Patent (US-12624755-B1) zeigt ein Schalthebelgetriebe mit mehreren Gängen, das keine mechanische Verbindung zum Getriebe aufweist. Im Automatikmodus sind die Stellungen Drive, Reverse und Neutral verfügbar.

Technik und Auswirkungen

Was den Mechanismus einzigartig macht, ist die Integration einer Kupplung, die den manuellen Modus aktiviert, sobald sie betätigt wird, sowie eine „Neutral"-Position, wenn der Schalthebel sich zwischen den Gängen befindet. Hyundai ist nicht die erste, die sich mit der Kombination äftigt.

Die Light Speed Transmission und das Engage Shift System ähnlich und bieten innerhalb desselben Getriebes sowohl ein neunstufiges Automatikgetriebe als auch ein sechsstufiges Schaltgetriebe. Auch Porsche hat ein eigenes Patent für einen Getriebeschaltmechanismus eingereicht, der sowohl im manuellen als auch im Automatikmodus funktioniert.

Fazit von Motor1: Software und Code ersetzen zunehmend die mechanischen und physischen Eigenschaften des Autos, die so viele sie denselben Bedarf stillen und unser Gehirn keinen Unterschied feststellen kann, spielt das dann eine Rolle?

Technik und Auswirkungen

Wenn Hyundais falsches Schalthebel-Design genauso ist wie die bereits ignorierten falschen Motorgeräusche, Getriebeschaltungen und Lüftungsdüsen, wird es überhaupt keine Rolle spielen. Mehr: Hyundai testet bereits seinen nächsten Hochleistungsmotor. Der Hyundai Elantra N TCR ist im Vergleich zum Civic Type R ein Schnäppchen.

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