Hyundai Azera: Der 28.000-Dollar-Flaggschiff-Sedan nähert sich Genesis

Update: Hyundai hat den facelifteten Grandeur Sdkorea vollstndig vorgestellt. Preis, Antriebsstrnge, Ausstattung und neue Fotos finden Sie weiter unten; Top-Version nhert sich in seinem Heimatmarkt Preisniveau Genesis G80 so sehr, dass es fast unangenehm wirkt. Die siebte Generation Hyundai Grandeur hat Mid-Life-Update Sdkorea erhalten, zeitlich auf den 40. Jubilum Modellreihe abgestimmt.

Der faceliftete Sedan bringt bescheidene nderungen am ueren und ein grundlegend berarbeitetes Innenraumkonzept, das ihn nher an Genesis-Segment heranfhrt. In den USA wurde dieses Fahrzeug zuletzt Azera angeboten, bevor Hyundai Produktion einstellte. In seiner Heimat bleibt es eine Institution.

Das aktuelle Grandeur-Modell kam November 2022 auf Markt und ist seitdem sowohl der meistverkaufte Limousine als auch das zweitverkaufteste Fahrzeug aller Kategorien in Südkorea; einzig das [hier fehlender Vergleichsobjekt Originaltext] übertrifft es noch, was es dazu: Hyundais Ioniq V könnte wie Lamborghini aussehen, liefert aber weniger Leistung als Elantra.

Visuell ist die größte Veränderung das

Visuell ist die größte Veränderung das sogenannte „Shark Nose"-Frontdesign, das sauberer wirkt als zuvor. Vollbreiten-LED-Leiste wurde schlanker gestaltet, Hauptscheinwerfer sind deutlich kleiner ausgefallen, und Kühlergrill sowie Lufteinlässe wurden zu einer einzigen Einheit mit großzügigen Chromdetails zusammengefasst.

Seitenlinie wurde weitgehend übernommen; Hyundai hat jedoch neue Felgenoptionen eingeführt und eine neue Lackierung in „Artistic Burgundy" mit glänzendem oder matten Finish hinzugefügt. Auch Heckbereich wirkt vertraut, eine genauere Betrachtung zeigt jedoch einige Updates: Blinker, die zuvor Heckstoßfänger integriert waren, sind nun in Vollbreiten-LED-Leiste eingearbeitet.

Auch Stoßstange verfügt über schmalere schwarze Verkleidungen und neue Chromakzente rund um Diffusor. Hinsichtlich Abmessungen misst Granduer nun 5.050 mm (198,8 Zoll), also 15 mm (0,6 Zoll) mehr als sein Vorgänger. Innenraum bildet ein 17-Zoll-Touchscreen Herzstück; er ersetzt das vorherige 12,3-Zoll-Infotainmentsystem sowie das separate 10,25-Zoll-Klimapanel.

Er läuft Hyundais neuer Pleos Connect-Software,

Er läuft Hyundais neuer Pleos Connect-Software, die Android basiert Drittanbieter-Apps sowie Gleo AI-Personal Assistant unterstützt, der komplexe Anfragen bearbeiten kann. Weiter hinten Armaturenbrett befindet sich ein schlankes digitales Instrumentencluster, kombiniert mit einem Head-up-Display. Mehr dazu: Hyundai verlangt ühr, Pikachu auf Armaturenbrett Kona 2027 zu bringen.

Während Mittelkonsole physische Tasten für Hauptfunktionen beherbergt, Hyundai elektrische Klimalüfter eingeführt, deren Luftvolumen und -richtung über Touchscreen gesteuert werden. Diese Lösung wurde primär aus stilistischen Gründen gewählt, da die Lüftungsschlitze auf dem neu gestalteten Armaturenbrett nun aus Blickfeld verschwinden.

Das 2027er Grandeur verfügt zudem über ein „Smart Vision Roof", das zwischen undurchsichtig und durchsichtig wechseln kann, sowie Active Load Noise Control-System für eine ruhigere Fahrt.

Je nach Ausstattungslinie können Serienausstattung ein

Je nach Ausstattungslinie können Serienausstattung ein „Ergo Motion"-Fahrersitz, die zweite Reihe mit liegenden und belüfteten Sitzen sowie Nackenkissen, eine Drei-Zonen-Klimaanlage, Bose-Audiosystem und ein in Sitzrückseite integriertes Luftreinigungsgerät umfassen. Mehr dazu: Hyundais $75.000 Ioniq 9 Calligraphy bekommt einen Bruder, der es so aussehen lässt, als wäre es das günstigere Modell.

Schließlich schaffen die gesteppte Polsterung, das „Couch-Muster" an den Türverkleidungen, Holzverkleidungen, Nappa-Leder, Metallakzente und Indirektbeleuchtung eine hochwertige und gemütliche Atmosphäre. Obwohl es sich hierbei lediglich um Update im mittleren Lebenszyklus handelt, betonen Hyundai-Ingenieure, dass Grandeur erhebliche Verbesserungen bei Hybrid-Effizienz, Fahrdynamiken und Komfort der Rücksitzreihe mitbringt.

Plattform profitiert dickeren Cowl-Crossbars, verstrkter Frontstrut-Ringe und hydraulisch gesteuerten Rckfederungs-Stodmpfern an Aufhngung. Hinzu kommt: Hyundais Ioniq 3 sieht aus, als htte jemand einen Veloster mit einem Pontiac Aztek kombiniert. Preview Electronic Control Suspension, die Dmpfungskraft basierend Kameradaten anpasst, ist nun auch Varianten mit 19- und 20-Zoll-Rdern verfgbar.

Leistung und Energieausbeute

Dazu kommt ein neues Highway Body Motion Control-System, das vertikale Bewegungen whrend Beschleunigung Bremsen unterdrckt. Schlielich ist das neu gestaltete uere aerodynamischer als zuvor und trgt Reduzierung Haube wurde der selbstladende Hybridantrieb fr bessere Leistung Effizienz optimiert.

Er besteht aus einem Turbo-1,6-Liter-Benzinmotor, einem Startermotor und einem Antriebsmotor mit einer Gesamtleistung von 237 PS (177 kW 240 PS). Zusätzlich: Hyundais Benzin-Hot Hatchbacks erhalten vor ihrem Abschied ein besonderes Abschiedsgeschenk. Der traditionelle 2,5-Liter-GDI-Benzinmotor bleibt Einstiegspunkt Grandeur-Reihe mit 195 PS (146 kW 198 PS).

Schließlich bietet das 3,5-Liter-V6-Flaggschiff weiterhin 296 PS (221 kW 300 PS) und ist optional mit dem HTRAC-Allradsystem erhältlich. Das aktualisierte Hyundai Grandeur ist bereits in Südkorea bestellbar. Preise beginnen bei 41.850.000 ₩ (28.100 USD), was einem deutlichen Anstieg von 3.870.000 ₩ (2.600 USD) gegenüber Vorgänger entspricht.

Ausgestattet in Black-Ink-Ausstattung mit Allrad-V6

Ausgestattet in Black-Ink-Ausstattung mit Allrad-V6 und allen verfügbaren Optionen erreicht Grandeur einen Höchstpreis von 64 Millionen ₩ (42.900 USD), womit es auf Heimatmarkt über Einstiegsmodell Genesis G80 liegt. Für amerikanische Käufer wäre dies unabhängig davon Schnäppchen.

Basis-Modell Grandeur in Südkorea kostet etwa so viel wie Basis-Sonata ($27.450 Lieferung) in den USA – und das für Fahrzeug, das eine ganze Größenklasse darüber liegt.