HWA bringt den neuen Mercedes 190E-Tribute mit abnehmbaren Türen und ohne Fahrmanieren zurück

Das Modell folgt auf die Spur des straßenzugelassenen Limousinenmodells und verfügt über einen aggressiven Carbon-Fiber-Widebody-Kit. Dazu gehören verlängerte Radläufe, eine überarbeitete Motorhaube sowie NACA-Düsen. Mehr dazu: HWAs neu interpretierter Mercedes 190E EVO II sieht auch unter der Haube genauso gut aus.

Die Designer fügten zudem Polycarbonat-Fenster, abnehmbare Hecktüren und leichte Rennräder Höhepunkt bilden ein Rennauspuff und ein integriertes Air-Jack-System. Ein Blick ins Innere zeigt, dass dieses Fahrzeug ernsthaft Rennsport im Sinn hat: Es verfügt über einen aus Carbon gefertigten Rennsitz, der für eine „optimale Fahrposition für eine breite Palette " konzipiert wurde.

Zudem sind ein Rennlenkrad, Carbon-Verkleidungsteile, große Schalter und ein FIA-zugelassenes Rollkäfig sowie ein Kraftstofftank integriert. Zwar ist das Setup sehr anspruchsvoll, doch wurden einige Anpassungen für den Konsumentenmarkt vorgenommen. Zu den wichtigsten davon gehört ein optionales Klimaanlage-System sowie ein Vordersitz für den Beifahrer.

Käufer können sich auch für das

Käufer können sich auch für das Gegenteil entscheiden und ein 24-Stunden-Beleuchtungspaket sowie ein Getränkeversorgungssystem nachrüsten. Der EVO R besitzt ein verstärktes Monocoque-Chassis und eine sechsweg-verstellbare Rennfahrwerksaufhängung, die in Zusammenarbeit mit KW und H&R entwickelt wurde.

Dazu kommt ein Zwillingsturbolader mit 3,0-Liter-V6-Motor, der nun 552 PS (412 kW, 560 PS) und 494 nm (670 nm) Drehmoment liefert. Das ist eine Steigerung gegenüber dem straßenzugelassenen Modell mit 493 PS und 405 nm (549 nm) Drehmoment, das mit dem optionalen Affalterbacher-Paket ausgestattet war.

Der Motor ist mit einem sechsgangigen sequenziellen Getriebe verbunden, und HWA gab an, dass das Fahrzeug überraschend zugänglich sei. Wie sie erklärten, wurde der EVO R „mit dem Fokus auf einfache Handhabung und Bedienung entwickelt, sodass er für Fahrer aller Erfahrungsstufen zugänglich ist". Die Produktion wird auf 15 Exemplare begrenzt, und jedes Fahrzeug wird nach Bestellung gefertigt.

Käufer werden durch das turnkey-Ownership-Programm ützt, das „Zugang zu spezialisierten Techniker, einen dedizierten Teileservice sowie Einladungen zu exklusiven Veranstaltungen in jeder Phase des Besitzes" bietet. HWA hat für die Race Edition keinen Preis genannt; der reguläre EVO startet bei rund 714.000 Euro, was bei aktuellen Wechselkursen etwa 830.000 US-Dollar entspricht.