Hummer will mit neuem Konzept Ford Bronco und Jeep Wrangler herausfordern

GMC hat zwei Hummer-Konzepte präsentiert, die neue Technologien, Materialien und Konzepte integrieren. Der Hersteller hat einen Lkw und eine SUV-Variante entwickelt, die auf den Prinzipien – weit über die Nutzung recycelter Materialien und die Verfügbarkeit einiger Nachrüstteile hinaus. Der Hummer X setzt auf „Mono-Materialien".

Diese ersetzen Klebstoffe durch Klemmverbindungen und mechanische Befestigungselemente, sodass alle Teile vollständig recycelbar sind. Zudem sind die Bauteile so konzipiert, dass sie leicht demontiert werden können, damit Kunden Teile austauschen, und wieder in den Kreislauf bringen können.

GMC sieht den Hummer X als Teil einer Kreislaufwirtschaft und einer Gemeinschaft vor. Außerdem hat GMC ein Verfahren namens Flex Fab eingesetzt, bei dem es sich um Metall-3D-Druck handelt. Es ermöglicht einer Maschine, mehrere Designs für eine schnelle, bedarfsgesteuerte Fertigung ückzahlen herzustellen.

Technischer Hintergrund

Mit dieser Technik konnte GMC dem Hummer X ein Flachdachdesign mit abgerundeten Kanten, laserverschweißte Nähte und sichtbare Schrauben verleihen, wobei der Fertigungsprozess für 57 Prozent beider Fahrzeuge verantwortlich ist. Der Hummer X ist zudem sehr leistungsfähig.

Der LKW und das SUV sind mit Multimatic-Stoßdämpfern, Unterbodenschutz, abnehmbaren Kotflügeln und Beadlock-Rädern ausgestattet, die mit Goodyear-Reifen versehen sind. Das SUV verfügt über 37-Zoll-Reifen, während der LKW 35-Zoll-Reifen hat.

GMC Hummer X SUV Concept Foto von: General Motors Hummer X im Vergleich zum Hummer EV Das Hummer X SUV misst 188,3 Zoll in der Länge, 80 Zoll in der Breite und 72,9 Zoll in der Höhe und hat eine Radstandlänge von 116 Zoll. Das ist deutlich kleiner als das Hummer EV SUV, das 206,7 Zoll lang, 86,46 Zoll breit und 77,8 Zoll hoch ist.

Einordnung fuer Autofahrer

Trotz seiner geringeren Größe bietet das X mehr Bodenfreiheit – 13,2 Zoll gegenüber 10,2 Zoll. Die LKWs sind in ihrer Größe etwas ähnlicher. Der Hummer X-Truck ist 207,3 Zoll lang, im Vergleich zum 216,8 Zoll langen Hummer EV.

Der Truck verfügt zudem über eine Radstandlänge, die weniger als sechs Zoll kürzer ist als beim Serienmodell, und ist nicht so hoch; er misst 73,0 Zoll gegenüber 79,1 Zoll. Der Truck, wie auch das SUV, bietet eine erhöhte Bodenfreiheit von 12,5 Zoll.

Im Innenraum präsentiert sich der Hummer X mit einem radikalen Designwechsel, der „stackable displays" umfasst, die es dem Fahrer ermöglichen, eine Kabine zu schaffen, die am besten seinen Bedürfnissen entspricht. Das das gesamte Armaturenbrett mit sieben Bildschirmen ausgelegt.

Einordnung fuer Autofahrer

General Motors stellte die beiden Konzeptfahrzeuge vor, um die Eröffnung eines neuen Designstudios in Pasadena, Kalifornien, zu feiern. Der Hummer X wurde in Zusammenarbeit zwischen GM Advanced Engineering, Advanced Manufacturing und dem neuen Studio entwickelt.

Der Automobilhersteller hat bereits angekündigt, keine Pläne für die Serienproduktion des Hummer X zu haben. Motor1s Einschätzung: Der GMC Hummer EV steht vor einem Update.

Obwohl der Hersteller keine Pläne für den Bau eines Hummer X hat, gehen wir davon aus, dass einige der hier gezeigten Funktionen möglicherweise zukünftig auf einer aktualisierten Variante oder anderen Modellen zum Einsatz kommen. Mehr Form: Der GMC Yukon Denali braucht eine Identität: Testbericht. GM bestätigt: „Keine elektrischen Lkw wurden abgesagt".

Was GM-Chefin Mary Barra fährt: „Es ist einfach ein großartiges Leistungsfahrzeug". GMC hat dem Hummer EV genau das gegeben, was er brauchte: Mehr Leistung.