Honda verzichtet auf volle Elektrifizierung bis 2040: Der Verbrennungsmotor überlebt.

Beginn dieses Jahrzehnts war ündigungen Automobilhersteller geprägt, die versprachen, innerhalb einer bestimmten Frist Elektrofahrzeuge anzubieten. Die meisten Unternehmen waren jedoch Bezug auf ihre Ziele für Elektrofahrzeuge zu optimistisch und haben ihre Strategie seither revidiert. Obwohl der globale Absatz, verläuft Wachstum nicht mit Tempo, das viele Branchenakteure Anfang der 2020er Jahre prognostiziert hatten.

Honda ist der neueste Automobilhersteller, der sich einer wachsenden Liste ßt, die auf eine emissionsfreie Fahrzeugpalette ohne Verbrennungsmotoren verzichten. Das April 2021 angekündigte Ziel, bis 2040 ausschließlich batterieelektrische Brennstoffzellenfahrzeuge zu verkaufen, wurde nicht mehr umgesetzt.

Bei einem heutigen Medieninterview gab Toshihiro Mibe zu, dass es „nicht realistisch" sei, bereits in 14 Jahren vollständig Elektrofahrzeuge umzusteigen. „Aufgrund Unsicherheiten Geschäftsumfeld sowie der sich wandelnden Kundennachfrage, die unsere Erwartungen übersteigen, haben wir eingeschätzt, dass dieses Ziel schwer zu erreichen ist. Dieses Verhältnis [100-prozentig elektrisch bis 2040] ist derzeit nicht realistisch.

Wir haben dieses Ziel zurückgenommen." Foto:

Wir haben dieses Ziel zurückgenommen." Foto: Honda Honda bringt 15 Modelle Next-Gen-Hybrid-Technologie auf Markt Obwohl Verbrennungsmotoren auch nach 2040 weiterhin Einsatz kommen, plant Honda, Mitte Jahrhunderts klimaneutral zu werden. Dazwischen setzt Unternehmen auf eine neue Welle Next-Generation-Hybriden: Bis März 2030 sollen 15 Modelle vorgestellt werden. Zwei davon wurden heute vorgestellt: Honda-Sedan und Acura-SUV.

Um diese neuen Modelle auf Markt zu bringen, investiert Honda 4,4 Billionen Yen (nahezu 28 Milliarden US-Dollar bei aktuellen Wechselkursen) Hybridantriebe, die Vierzylinder- Sechszylinder-Benzinmotoren basieren.

Größere Fahrzeuge sollen ein bereits angekündigtes V6-Hybrid-System erhalten, das eine um 30 Prozent höhere Effizienz und eine um 10 Prozent stärkere Beschleunigung Vergleich zu derzeitigen, gleich großen Verbrennermodellen bietet. Mibe gab an, dass das erste Modell Ende 2028 oder Anfang 2029 erwartet wird. Die kleineren Hybride kommen zuerst. Ab 2027 geplant, werden sie einen neuen Vierzylindermotor nutzen.

Honda entwickelt zudem eine nächste Generation

Honda entwickelt zudem eine nächste Generation Plattform, die 198 Pfund (90 Kilogramm) einspart. Um Kosten zu senken, wird Teilegemeinsamkeit über 60 Prozent betragen, wobei dies für alle Modelle gilt, die die neue Architektur verwenden. 2026 Honda Hybrid Sedan Prototype 's Take: Es ist sicher zu sagen, dass Honda eine schwierige Phase durchläuft.

Stornierung mehrerer Elektrofahrzeuge führte dazu, dass Unternehmen nach fast 70 Jahren erstmals einen Jahresverlust verzeichnete. Umstrukturierung Elektrosparte Kosten von über 9 Milliarden US-Dollar verursacht. Honda konzentriert sich nun auf eine neue Hybridfamilie, während es nach Absage des 0-Sedans, des 0-SUVs und Acura RSX versucht, sich zu erholen.

Auch die beiden Afeela-Modelle, die es gemeinsam Sony entwickelt hatte, sind vor Markteinführung gescheitert. Der zweitgrößte Automobilhersteller Japans weiß, dass Zukunft nicht einfach sein wird, und Unternehmenschef gab zu: „Wir stehen vor einer sehr harten Geschäftsumgebung."