Honda-Motor im Lamborghini Huracán: Unfassbar, wie er sieben Runden Vorsprung holte

Nach Angaben Motor tatsächlich 655 PS an den Hinterrädern; die Leistung wurde jedoch gedrosselt, um die Balance-of-Performance-Regelungen seiner Rennklasse einzuhalten.

Die Karosserie des Huracán Super Trofeo wurde zur weiteren Gewichtsreduzierung modifiziert und verfügt über eine maßgefertigte Carbon-Karosserie von P1 Composites sowie ein Drag Reduction System (DRS)-Flügelkonzept, das nach Vorbild der Formel 1 gestaltet ist.

Dieser DRS-Flügel wird angeblich mit der MoTec-ECU des Fahrzeugs verbunden und schaltet bei Überschreitung der 120 km/h (75 mph)-Grenze in einen Niedrigwiderstandsmodus.

Screenshot eines YouTube-Videos man sich fragen,

Screenshot eines YouTube-Videos man sich fragen, was eine solche Konstruktion leisten kann, doch der Hondaghini beendete Dezember 2025 die Idemitsu-12-Stunden-Rennstrecke Chang International Circuit Buriram mit großem Erfolg und lag sieben Runden vor dem Zweiten der Gesamtwertung.

Aufnahmen aus einem Rennreview, dass der mittelmotorisierte Hondaghini auf dem Startfeld deutlich hervorstach, da er die einzige Maschine war, die mit einer Supercar-Karosserie ausgestattet war, während alle anderen Fahrzeuge ihr ursprüngliches Design beibehielten.

Eine Vorsprünge anerkennenswert, bedingt durch die aerodynamische Konstruktion des Hondaghini, kombiniert mit einem leichten Fahrzeugkörper und fehlerfreiem Fahrstil der Fahrer Facebook Der überwältigende Sieg 12-Stunden-Endurance-Rennen beweist, welche Wunder aerodynamische Karosserieelemente bewirken können, wenn Motorengrenzen eingehalten werden.

Es ist kein Wunder, dass Supersportwagen und Hypercars aktive Aerodynamik und bewegliche Flügel so stark betonen, da dies einen zusätzlichen Leistungsschub ohne zusätzlichen Motorleistung ermöglicht, wodurch die Effizienz gesteigert und die Performance verbessert wird – das Beste aus beiden Welten. PSCMotorsportBangkok-Tongsarun auf Facebook